Légende:
Rouge -> Prochain Grand Prix
Bleu -> Grand Prix déjà courru
Noir -> Grand Prix restant à courrir

YES !!

2 Renault sur le podium, et pas de Schumacher !

Cette saison commence de la meilleure des façons

Il en manquait trois à l’arrivée
Australie : Les causes des abandons



Auteur d'une pole position chanceuse, l'Italien Giancarlo Fisichella a confirmé en course son propre potentiel ainsi que celui de la Renault R25 en remportant la 2ème victoire de sa carrière. Ne cédant la tête à Rubens Barrichello (Ferrari) et Fernando Alonso (Renault) qu'à l'occasion de ses passages au stand, il a devancé à l'arrivée ces deux pilotes dans le même ordre.

Quant à Michael Schumacher (Ferrari), vainqueur l'an passé, il a bu le calice jusqu'à la lie. Après avoir été rejeté en dernière ligne par une première séance de qualifications durant laquelle il a été obligé d'effectuer son tour chronométré au ralenti en raison d'une averse aussi diluvienne que soudaine - il a été abandonné en course suite à un accrochage avec Nick Heidfeld – le pilote de la Williams BMW devant également renoncer.

Débutant en F1 – le Néerlandais Christijan Albers n’a pas vu le drapeau à damiers en raison d’un problème de boîte de vitesses.

Voici les causes des abandons survenus dimanche lors du Grand Prix d'Australie, première épreuve du championnat du monde 2005 de F1, couru sur le circuit de l'Albert Park à Melbourne :

Michael Schumacher (Ferrari) : accrochage au 43ème tour
Nick Heidfeld (Williams BMW) : accrochage au 43ème tour
Christijan Albers (Minardi Cosworth) : boîte de vitesses au 17ème tour


Source: http://f1.racing-live.com

Quant à Michael Schumacher (Ferrari), vainqueur l'an passé, il a bu le calice jusqu'à la lie. Après avoir été rejeté en dernière ligne par une première séance de qualifications durant laquelle il a été obligé d'effectuer son tour chronométré au ralenti en raison d'une averse aussi diluvienne que soudaine - il a été abandonné en course suite à un accrochage avec Nick Heidfeld – le pilote de la Williams BMW devant également renoncer.

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Source: http://f1.racing-live.com

ouaip un chouette GP ! Des dépassements, des nouveaux leaders ... mais pour combient de temps ?!

Ouais ! Schumi n'a pas terminé le GP

Mais est-ce que ca veut pas dire qu'il aura un moteur neuf au prochain grand prix? Car s'il avait fini le grand prix il se retrouvait avec le meme moteur au circuit suivant alors que la... nouvelle strategie de ferrari? Pas de points ---> plutot pas finir la course.

[i]BAR changera ses moteurs à Sepang grâce à Ferrari !
mar 08 mar, 05h30

Le deux BAR Honda de Takuma Sato et Jenson Button sont délibérément rentrées aux stands dans le dernier tour du Grand-Prix d'Australie, sans pour autant souffrir de quelque pépin mécanique que ce soit. L'objectif avoué de l'écurie de Brackley est de pouvoir changer le bloc moteur des deux 007 qui ont manqué le Top 8 et les points aux Antipodes. Le règlement sportif et technique FIA autorise en effet toute monoplace n'ayant pas terminé un Grand-Prix de changer de moteur sans pénalité pour la course suivante.

Il s'en est fallu de peu que les hommes de Nick Fry ne manquent leur coup. De 10 mètres environ. La ligne d'arrivée du circuit de l'Albert Park se situe en effet juste après les derniers garages des écuries, ceux de Ferrari et BAR en l'occurrence, l'ordre étant décidé par le classement du championnat du monde Constructeurs 2004 (Ferrari, BAR, Renault, Williams etc...). Button et Sato n'ont donc pas franchi la ligne d'arrivée, même dans l'allée des stands.

10 mètres de plus et les 007 l'auraient fait en rentrant dans leurs stands, et auraient été enregistrées dans le classement final, ce qui leur aurait interdit de changer de V10 pour le Grand-Prix suivant, celui de Malaisie. Michael Schumacher avait profité de cette spécificité pour remporter une victoire en Grand-Prix (à Silverstone en 1998) tout en rentrant aux stands pour observer une pénalité au dernier moment avant d'encourir les foudres de la FIA.

Ferrari avait cependant le choix entre le premier et le dernier box de l'allée des stands, prérogative de l'écurie championne en titre. Si la Scuderia avait choisi le premier, les BAR n'auraient pu rentrer à leurs stands sans franchir la ligne d'arrivée. L'écurie de Brackley doit donc à celle de Maranello de pouvoir changer de moteur sans pénalité pour le Grand-Prix de Malaisie ! L'alternative de Button et Sato aurait été de provoquer un surrégime fatal au bloc nippon, ce qui aurait coûté une fortune au motoriste du soleil levant. Une solution qui pourrait se faire jour sur certains circuits dont la ligne d'arrivée est située avant les premiers boxes, comme à Imola.[/B]