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LleoniconetGuruNiveau 41 · Légende du cinémaRéférenceur Confirmé- Membre depuis
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[PNEU] Michelin travaille sur un pneu sans air !
19-04-2007 14:54Aussi surprenant que cela puisse paraître, Michelin travaille depuis quelques années sur un pneumatique de nouvelle génération : le pneu sans air !
Twell
Pneu sans air Baptisé Twell pour la contraction de Tyre (pneu) et Wheel (roue), sa subtilité réside dans ses tiges à haute flexibilité qui endossent le poids de l'auto et assurent l'amortissement (le rôle joué par la pression de l'air dans nos pneus actuels).
Mais ce nouveau concept va encore plus loin car il a la particularité d'être un "2 en 1" puisque la jante et le pneu sont deux éléments solidaires.
Grâce à ce principe, le montage d'un nouveau pneumatique sera facilité mais devrait être plus cher à l'achat s'il est nécessaire de changer la jante à chaque remplacement.
Résultats des premiers tests effectués
D'après les premiers tests effectués par Bibendum, le Tweel n'offre que des avantages par rapport à son homologue pneumatique. Sa résistance au roulement serait diminuée, favorisant la baisse des consommations de carburant et donc les émissions polluantes. Et grâce à ses tiges souples, le véhicule gagnerait en stabilité dans les virages tout en améliorant le confort de roulement. Bref que du bon !
Mais je pense surtout qu'il permettrait à grand nombre d'automobilistes de ne plus jouer avec leur sécurité en roulant avec des pneus mal gonflés.
Tiges à haute flexibilité qui endossent le poids de l'auto
Un pneu révolutionnaire
A ce jour, ce pneu révolutionnaire est testé sur des engins légers du génie civil et sur des fauteuils roulants. Et de là à penser qu'il équipera nos futures voitures il n'y a qu'un pas à franchir, même si Michelin n'annonce aucune date officielle.
Twell
Pneu sans air Baptisé Twell pour la contraction de Tyre (pneu) et Wheel (roue), sa subtilité réside dans ses tiges à haute flexibilité qui endossent le poids de l'auto et assurent l'amortissement (le rôle joué par la pression de l'air dans nos pneus actuels).
Mais ce nouveau concept va encore plus loin car il a la particularité d'être un "2 en 1" puisque la jante et le pneu sont deux éléments solidaires.
Grâce à ce principe, le montage d'un nouveau pneumatique sera facilité mais devrait être plus cher à l'achat s'il est nécessaire de changer la jante à chaque remplacement.
Résultats des premiers tests effectués
D'après les premiers tests effectués par Bibendum, le Tweel n'offre que des avantages par rapport à son homologue pneumatique. Sa résistance au roulement serait diminuée, favorisant la baisse des consommations de carburant et donc les émissions polluantes. Et grâce à ses tiges souples, le véhicule gagnerait en stabilité dans les virages tout en améliorant le confort de roulement. Bref que du bon !
Mais je pense surtout qu'il permettrait à grand nombre d'automobilistes de ne plus jouer avec leur sécurité en roulant avec des pneus mal gonflés.
Tiges à haute flexibilité qui endossent le poids de l'auto
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A ce jour, ce pneu révolutionnaire est testé sur des engins légers du génie civil et sur des fauteuils roulants. Et de là à penser qu'il équipera nos futures voitures il n'y a qu'un pas à franchir, même si Michelin n'annonce aucune date officielle.
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>>sarkozy chierait sur la table après le repas que la plupart d'entre vous s'extasierait : "ah bah c'est bien, il a bien mangé !"<< "Schoubi"
>>... que j'ai envie de faire pipi ... (Morpheus sort de mon corps!) << "Polkaïna"
>>Pourquoi ? t'as quelque chose contre les potes âgés ? <<"fleming"
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Ah ouais quand meme !!!! Mais je n'irais pas tester le 160 Km/h avec tout de suite ...
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LleoniconetGuruNiveau 41 · Légende du cinémaRéférenceur Confirmé- Membre depuis
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19-04-2007 15:02t'inquiète, c'est limité à 130 en France 
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19-04-2007 15:12Message écrit par shakes808080, le 19-04-2007 à 15:09
D'un autre coté, la mise sur le marché d'un objet inusable étant un suicide commercial, j'aimerais bien savoir ce qui va obliger l'utilisateur à changer sa roue.
Et sinon, un lien : https://www.michelin.ch/ch/news/new...ue=1080&lang=FR
Et sinon, un lien : https://www.michelin.ch/ch/news/new...ue=1080&lang=FR
au contraire : le pneu va s'user pareil, mais il coutera 4x plus cher à cause de la jante alu à payer à chaque fois...
c'est comme les cartouches d'encre HP vs Canon ça ....
par contre, qu'est ce que c'est laid !!!! et quid d'un projectile dans le pneu (caillou, oiseau, nids de poule, branchage au sol...) ? j'ai l'impression au contraire que ça risque vachement plus la catastrophe ce truc moi
... sans parler des virages où effectivement on se demande comment ça va tenir....Bref, je serais pas rassuré du tout avec un truc pareil....
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Sshakes808080GuruNiveau 27 · FigurantRéférenceur Appliqué- Membre depuis
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19-04-2007 15:16sinon, il va falloir s'habituer au look:
[edit] Pour la laideur, c'est une question d'habitude. "laid", c'est ce que n'importe quel automobiliste des années 60 dirait d'une voiture récente.
pour le pneu, ça a l'air de tenir dans les virages
[edit] Pour la laideur, c'est une question d'habitude. "laid", c'est ce que n'importe quel automobiliste des années 60 dirait d'une voiture récente.
pour le pneu, ça a l'air de tenir dans les virages
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AActarusProcyonExpertNiveau 14 · Jury du publicRéférenceur Appliqué- Membre depuis
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19-04-2007 15:27Message écrit par ActarusProcyon, le 19-04-2007 à 15:23
La version commerciale sera peut-être fermée. Peut-être qu'ils ont ouvert seulement pour la démonstration
Franchement, je ne crois pas, et je ne vois pas l'intéret: ça nuirait à l'efficacité
D'ailleurs, je ne trouve pas ça laid. La différence est la même qu'entre des jantes pleines et des jantes à rayon.
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