Barrichello crache dans la soupe
Il affirme que Ferrari avantageait Schumacher



Rubens Barrichello ayant signé un contrat pluriannuel avec l'équipe BAR Honda, il se sent libre maintenant d'évoquer son long mariage avec Ferrari et les raisons de son départ.

"Je suis sûr que lorsque je me battrai avec Michael Schumacher l'année prochaine, ma radio ne grésillera plus - déclare Rubens sur le site internet de la chaîne de télévision brésilienne SporTV - l'objectif chez Ferrari était de n'avoir qu'une voiture en position de gagner et c'était souvent celle de Michael."

Sachant cela, pour quelle raison n'a-t-il pas quitté Ferrari plus tôt? "Parce qu'il n'y avait rien de mieux de disponible ailleurs! Je serais probablement devenu champion du monde avec Ferrari, si Michael n'était pas resté toutes ces années."



Source: http://f1.racing-live.com

Serrez les harnais, Raikkonen est lâché!
Kimi a Alonso en point de mire

Sur le circuit de Monza, fait pour les gros moteurs et les gros coeurs, Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) devra avoir le pied lourd sur l'accélérateur pour espérer se rapprocher encore de Fernando Alonso (Renault) au Championnat, dimanche lors du Grand Prix d'Italie de Formule 1.

"La voiture est suffisamment rapide pour gagner et je ne baisse pas les bras, donc nous verrons", a promis le pilote finlandais.

D'autant que, lors des essais privés la semaine dernière sur ce tracé, les McLaren-Mercedes de Raikkonen et Juan Pablo Montoya se sont montrées plus rapides que les Renault... de près d'une seconde.

Avant cette 15e des 19 épreuves du Championnat du monde 2005, Alonso compte 24 points d'avance sur Raikkonen chez les pilotes et son écurie Renault est en tête des constructeurs avec 9 longueurs d'avance sur McLaren-Mercedes.



Mais depuis quelques courses, les Flèches d'argent ont démontré une nette supériorité sur les monoplaces au losange. Supériorité qu'Alonso a su, jusque là, parfaitement gérer. Comme lors du dernier Grand Prix, en Turquie où, bien que dominé, il a terminé dans le sillage de son rival, ne lui abandonnant que deux points. A ce rythme, Alonso sera sacré champion du monde.

Mais le circuit de Monza est communément appelé le temple de la vitesse car les monoplaces y dépassent allègrement les 350 km/h. L'an dernier, le Brésilien Antonio Pizzonia, qui remplaçait alors Ralf Schumacher accidenté, avait atteint au volant de sa Williams-BMW en qualifications les 370 km/h!

"Les McLaren-Mercedes sont très rapides, c'est sûr, mais Monza ne ressemble à aucun autre circuit, donc nous sommes confiants", a cependant assuré Alonso.

"Tout au long de la saison, nous avons été rapides en ligne droite et cela fait partie des choses qui comptent ici", a-t-il expliqué.

Il espère d'autant plus être performant que Monza procure des sensations "uniques car c'est là que l'on enregistre la vitesse moyenne la plus élevée du Championnat". En 2004, Rubens Barrichello sur sa Ferrari avait obtenu la pole position à plus de 260 km/h de moyenne et il avait remporté la course à plus de 244 km/h de moyenne.



Pour atteindre ces vitesses, les pilotes utilisent le moins d'appui possible, ce qui rend les monoplaces difficiles à contrôler lors des violents freinages qui émaillent le circuit, ainsi que dans les courbes. Comme la Parabolica qui, en s'ouvrant, permet aux pilotes d'accélérer à fond pour enchaîner sur la ligne droite des stands.

Arrivant à environ 330 km/h, les F1 freinent pour s'inscrire dans la Parabolica à quelque 150 km/h. A partir de là, "nous accélérons à fond", explique Raikkonen.

Mais cette courbe est "difficile" à négocier, souligne Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas). "Nous pouvons toujours y passer plus vite que nous l'avons fait. C'est une courbe rapide, longue et très importante car elle conditionne la fin du tour et le début du suivant. Donc si l'on s'y prend mal, on peut saboter deux tours d'un coup!"

Temple de la vitesse, Monza est aussi l'antre de Ferrari. Aussi, même s'ils sont incapables de se joindre au duel Alonso-Raikkonen, Michael Schumacher et Rubens Barrichello n'en seront pas moins les héros du public.

"Bien sûr nous voulons proposer aux tifosi une équipe Ferrari forte et en échange nous attendons leur soutien", a commenté le septuple champion du monde.

Mais "contrairement aux années précédentes (...) nos objectifs sont un peu réduits. Je ne suis pas certain que nous puissions viser le podium, nous espérons des points", a-t-il reconnu.

Ferrari s'est imposé ces trois dernières années à Monza avec Barrichello en 2002 et 2004 et Schumacher en 2003. L'écurie italienne est la plus titrée sur ce circuit avec 16 victoires.


Source: http://f1.racing-live.com

En tous cas, Alonso mérite son titre ainsi que MacLaren à mon avis.

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Mais Schumi a fait des coups bien plus mesquins avec ses rivaux au championnat...

Le type qui arrive là-bas au fond pendant que Schumi fait une figure c'est Hill... et Schumacher va faire en sorte (enfin on sait pas trop, mais on suppose) que Hill casse aussi une partie de sa voiture... [/B]

1997 Vainqueur à Monaco, au Canada, en France, en Belgique et au Japon. Se bat pour le titre jusqu'au bout avec Jacques Villeneuve, arrivant à la "finale" de Jerez (GP d'Europe) avec 1 point d'avance. Il est cependant auteur d'une manoeuve répréhensible quand le Canadien tente de le doubler au 48e tour de course. Mais c'est lui qui reste sur le carreau, avant d'être sanctionné par la FIA qui le déclasse du championnat du monde.

1994 Champion du monde à 25 ans avec Benetton-Ford. Remporte les quatre premiers GP de la saison (Brésil, Pacifique, San-Marin et Monaco où il obtient la première pole de sa carrière). S'impose ensuite au Canada, en France, en Hongrie et à Jerez. Est disqualifié en Angleterre (non respect du drapeau noir) et en Belgique (fond plat non-conforme), puis suspendu pour les GP du Portugal et d'Italie. Se retrouve en "finale" à Adelaïde face à Damon Hill et un accrochage qui les laisse tous deux sur le carreau met fin au suspense. Schumacher gagne donc son premier titre sur 12 des 16 GP de la saison.

2003 Dans le tunnel au 46ème tour, Michael Schumacher, pour une raison encore bien mystérieuse, Michael Schumacher donne un puissant coup de frein bloquant ses roues avants et le faisant sortir de la trajectoire sans pour autant toucher le rail. Cependant, Montoya voyant cet écart, se plaça derrière la safety car, à la place de la Ferrari et lorsque Schumacher voulu reprendre sa place, le contact entre les deux pilotes fut inévitable. La Ferrai fut déportée vers la droite où elle toucha le rail puis projetée vers le rail du côté gauche provoquant l’abandon du champion du monde en titre à peu près au même endroit qu’Alonso, cinq tours plus tôt. Les raisons du coup de frein de Schumacher sont inconnues ; l’allemand freine parfois brutalement derrière la safety car mais pas au point de bloquer ses roues et de faire des plats sur ces pneus. C’est dans tous les cas, un incident qui ne va pas améliorer les relations ô combien tendues entre Montoya et Schumacher.

Alonso remporte le Prix Prince des Asturies
Fernando est comblé



L'Espagnol Fernando Alonso, qui pourrait être sacré champion du monde de Formule 1 dimanche, a remporté le Prix Prince des Asturies des Sports 2005, mardi à Oviedo (nord), ont indiqué les organisateurs dans un communiqué.

"J'ai du mal à expliquer l'énorme satisfaction que représente la réception du Prix Prince des Asturies des Sports", a déclaré le pilote.

Alonso, natif d'Oviedo, succède au palmarès à l'athlète marocain Hicham El-Guerrouj. Il était en compétition avec la navigatrice anglaise Ellen McArthur, le joueur de tennis américain Andre Agassi et la détentrice du record du monde du saut à la perche, la Russe Elena Isinbayeva.

La Fondation Prince des Asturies, patronnée par Felipe de Bourbon, héritier du trône d'Espagne, décerne chaque année huit prix (Communication et Humanités, Recherche scientifique et technique, Sciences sociales, Arts, Lettres, Coopération internationale, Concorde et Sports), chacun doté de 50.000 euros.


Source: www.f1live.com