Message provenant de datura


Je n'ai pas manqué un seul grand prix l'an dernier, meme si tout etait joué d'avance... le spectacle c'etait le ridicule de Ferrari qui ne savait plus quoi faire des victoires et dans quel ordre! decidement, je les deteste.

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Non, pas d'accord sur les pilotes pendant la domination de Williams : le pauvre Frentzen ne s'est jamais battu à armes égales avec Villeneuve...

Concernant Ferrari, ej suis tout à fait contre les stratégies d'équipes au début de la saison, ça c'est impardonnable mais le fait est que Schumacher est plus fort... Si il n'y avait pas eu de stratégies d'équipes, d'accord Schumacher aurait pas gagné Zeltweg, mais il autait gagner en Italie, en Hongrie et aux Etats-Unis... ce qui fait 13 victoires... donc pas génial non plus...

Pour les essais, même à 90-95 %, surtout d'ailleurs, c'est Schumacher le meilleur ; tu crois quand même pas que c'est Montoya - l'homme du dernier tour - qui va réaliser des pôles...

Faut arrêter un peu avec un anti Ferrari et Schumacher, ils ont construits un truc terrible en utilisant les règles au maximum, et voilà, maintenat c'est leur faute Si les autres écuries ne peuvent pas revenir, c'est pas de leur faute. Cette anée Williams et McLaren ont gueuler comme des putois conte Ferrari, oui d'accord mais le meilleur moyen c'est d'améliorer la voiture et pas de gueuler ils attendaient un geste de la FIA pour les faire revenir artificiellment - comme en 1994 - mais ça n'a pas marché...

Pour les aides au pilotage, je ne suis pas contre, loin de là ; mais ce que je trouve absurde c'est de les mettre en place maintenant - merde les voitures sont déjà faites - la saison prochaine d'accord.

Si c'est pour voir une standardisation des pièces, moi je vais me mettre à la F3000 ou la formule Renault... C'est sûr que là dessus le championnat IRL est plus intéressant...

PARIS, 16 juil (AFP) - L'association écologiste Casseurs de pub prépare une manifestation à vélo dimanche devant l'enceinte du circuit du Grand Prix de France de Formule 1 à Magny-Cours (Nièvre), a indiqué mardi à l'AFP son co-fondateur Bruno Clémentin.

L'association souligne "qu'il est impossible de lutter de manière crédible et cohérente contre l'effet de serre et de laisser dans le même temps les courses automobiles de Formule 1 promouvoir l'extrême gaspillage et la pollution".

Des militants à vélo doivent se retrouver dimanche devant le circuit automobile et une voiture à pédale sera offerte symboliquement au pilote Michael Schumacher.

L'an dernier, une douzaine de manifestants de l'association avaient organisé une manifestation de même type lors du Grand Prix de Formule 1. Ils avaient accroché sur une barrière du circuit une banderole portant les mots "Save the climate" (sauvez le climat).

Casseurs de Pub est une association créée en novembre 1999 et basée à Lyon, qui milite contre la surconsommation et le partage inégal des ressources entre le Nord et le Sud.

L'association est l'organisatrice en France de la "Journée sans achats" (le 25 novembre) et de la "Rentrée sans marques".

Message provenant de netcedlou

En ce qui concerne Williams en 1997 : mais au moins on avait un extraordinaire duel entre 2 pilotes égaux. j'ai pas dû regarder le même championnat


@+

Message provenant de netcedlou
Je ne te critique pas du tout sur le fait que tu aimes ou non tel ou tel pilote, loin de là ; je dis juste que dasn le sport, le meilleur doit gagner, et ici en l'occurence c'est Schumacher + Ferrari... et on doit pas faire des règles pour empêcher qqun de gagner - même si Todt et Schumacher agacent -

Le journal sportif français L'Equipe dans son édition de ce matin fait un bilan sur l'état des droits télévision de la F1 pour la France.

Ainsi que cela se soufflait depuis plusieurs semaines, TF1 et Bernie Ecclestone auraient bien depuis quelques mois engagé un bras de fer concernant le montant de ces droits de diffusion. Le journal rappelle ainsi que TF1 s'était engagé en 1996 à payer annuellement 23,5 millions d'euros. Mais deux évènements sont venus rompre ce bel agencement pour le grand argentier de la F1. D'une part, la Commission européenne de Bruxelles l'a contraint courant 2002 à mettre un termes à des pratiques de la FOM/FOA et de la SLEC qu'elle jugeait anticoncurrentielles concernant la vente de ces droits. D'autre part TF1 a perdu en 2002, en moyenne 28% de ses 4 millions de téléspectateurs par Grand Prix, soit une baisse de 1,1 millions des spectateurs français. Cela se reflète dans la part de marché de la chaine durant les Grand Prix qui chute de 38 à 33%.

Autant dire que pour la première chaine de télévision française et européenne, les 1,4 millions d'euros par Grand Prix sont un peu cher payés pour un 'produit' qui n'est plus du tout aussi rentable qu'il le fut par le passé. TF1 a donc profité de la renégociation des contrats imposées par la Commission de Bruxelles et des appels d'offre par la FOA qui ont résulté, pour ne proposer à Ecclestone de ne payer que la moitié de la somme qu'elle avait réglé annuellement jusqu'à fin 2002. Aucune autre chaine, le groupe de télévision France Télévisions (et ses trois chaines publiques), ni M6 n'ont enchéri sur la somme.

Pour le moment, Bernie Ecclestone refuse de signer un tel contrat avec le groupe TF1. Ainsi à un peu moins de 7 semaines du début des hostilités sur les pistes australiennes, la F1 n'a encore aucun diffuseur sur le territoire français. Les deux seules solutions qui s'ouvrent à Ecclestone, qui subit la pression des grands constructeurs et des sponsors qui s'inquiètent de cet état de fait, va être soit d'appeler à un nouvel appel d'offre, soit d'accepter la proposition indécente à ses yeux de TF1.

Pour la première solution, L'Equipe confie que tout se jouera sans doute à la suite de la négociation des droits de football du championnat européen de l'UEFA. La groupe qui se sera vu perdant (entre TF1 et Métropole Télévision (M6)) sera probablement plus enclin à s'offrir la F1.

En tout cas, quelque soit la chaîne qui diffusera la F1, cela soulagera peut-être une partie de nos lecteurs, nous ne verrons ni n'entendrons plus Pierre Van Vliet. Le commentateur et journaliste paie ses propos acides dans la presse écrite contre Renault et sa politique pilote, pas assez française, ainsi qu'à l'antenne contre les choix de Jean Todt lors du Grand Prix d'Autriche. Tant Flavio Briatore, que Jean Todt ont fait part de leur mécontentement auprès de la chaîne, et celle-ci a donc décidé de se passer des services du journaliste belge, soucieuse dans leur totalité garder les importants budgets publicitaires Renault et FIAT.

Et il ne faut pas compter sur l'éventuelle concession des droits à M6, pour retrouver le journaliste, l'autre chaîne privée étant probablement tout aussi sensible aux mêmes fort tristes pratiques commerciales concernant l'indépendance des journalistes, des pratiques qui, si elles sont avérées, disons-le sont aussi lamentables de la part du donneur d'ordre que de celle du vendu (nous aurions très bien pu écrire deux mots débutant par corr, mais il est sans doute mieux de s'en abstenir). Pourtant, cela aurait pu être possible, puisque rappelons que depuis le retour de la F1 sur TF1 en 1992, c'est la SAMIPA qui produit la F1 pour cette chaine. Ce sous-traitant avait déjà produit pour feu La 5 en 1990 et 1991, les retransmissions de la F1, avec sensiblement les mêmes collaborateurs (en particulier Catherine Pic) mais aussi par le passé pour la chaîne italienne TELE+ ou la chaine européenne sportive Eurosport, et on peut gager que le nouveau propriétaire des droits reconduira cette équipe.