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03-02-2004 23:19Non , pour le délai y a pas véritablement de règles
Les radars classiques, parfois tu la recois 6 mois aprés (que même tu ne t'en souviens plus) arhhhg
C'est vrai qu'avec leurs modèles automatisés, ils vont maintenant très vite, 48 heures parfois.
Maintenant ta seule chance outre que ta plaque soit illisible, c'est d'avoir à tes cotés un autre véhicule sur la photo
, ce qui leur complique sérieusement la tache au point même de classer verticalement assez fréquement.
c'etait lequel sur l'a1 ??
@+
Les radars classiques, parfois tu la recois 6 mois aprés (que même tu ne t'en souviens plus) arhhhg
C'est vrai qu'avec leurs modèles automatisés, ils vont maintenant très vite, 48 heures parfois.
Maintenant ta seule chance outre que ta plaque soit illisible, c'est d'avoir à tes cotés un autre véhicule sur la photo
, ce qui leur complique sérieusement la tache au point même de classer verticalement assez fréquement.c'etait lequel sur l'a1 ??
@+
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03-02-2004 23:26Soit poiuchs j'entends bien ce que tu dis.
Maintenant je voudrais savoir comment on peut contrôler cette précision sur les compteurs installés (la largeur de l'aiguille à elle seule prends 3 ou 4 km/h).
Et comment on peut demander aux muscles de notre jambe droite une telle précision (surtout sur de longs trajets) sachant qu'avec les moteurs actuels une moindre contraction de la cuisse nous fait prendre 20 km/h...
(Je sais j'en rajoute "un brin" 
)
Maintenant je voudrais savoir comment on peut contrôler cette précision sur les compteurs installés (la largeur de l'aiguille à elle seule prends 3 ou 4 km/h).
Et comment on peut demander aux muscles de notre jambe droite une telle précision (surtout sur de longs trajets) sachant qu'avec les moteurs actuels une moindre contraction de la cuisse nous fait prendre 20 km/h...
(Je sais j'en rajoute "un brin" ) | IP: Logguée
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03-02-2004 23:30Message écrit par Wallmatt, le 03-02-2004 à 23:26
Soit poiuchs j'entends bien ce que tu dis.
Maintenant je voudrais savoir comment on peut contrôler cette précision sur les compteurs installés (la largeur de l'aiguille à elle seule prends 3 ou 4 km/h).../...
Maintenant je voudrais savoir comment on peut contrôler cette précision sur les compteurs installés (la largeur de l'aiguille à elle seule prends 3 ou 4 km/h).../...
Achétes une voiture avec un compteur digital et tu ne poseras même plus cette question
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03-02-2004 23:37c'etait une blague,
je sais c'est dur, les km j'en fais aussi un petit millier par mois.
Mais je suis rarement a la vitesse imposée, sauf aux endroits ou je sais qu'il y a risque réel ou képis automatiques ou pas.
je sais c'est dur, les km j'en fais aussi un petit millier par mois.
Mais je suis rarement a la vitesse imposée, sauf aux endroits ou je sais qu'il y a risque réel ou képis automatiques ou pas.
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03-02-2004 23:40Aahhhh !!!
je savais que j'allais me prendre tout pleins de remarques en écrivants des posts comme ça.
Tu as raisons Cthulhu22, je peux aussi rouler à 90 sur l'autoroute et à 25 en ville...
Le problème n'est pas là en fait. La difficulté, c'est de tenir une vitesse sur de longs parcours.
Je fait extrèmement attention à la vitesse. Je le dis d'autant plus facilement que ça n'a vraiment pas toujours été le cas...
Seulement il m'arrive souvent de faire 5 ou 6 heures de voiture dans la journée (ce qui ne m'amuse plus du tout d'ailleurs... - je m'endors à 110...- bref.) et là ça devient dur à gérer.
@Major Tom => c'est d'ailleurs tout ce que je voulais dire ! juste que c'est de plus en plus dur à gérer même avec de la bonne volonté
je savais que j'allais me prendre tout pleins de remarques en écrivants des posts comme ça
.Tu as raisons Cthulhu22, je peux aussi rouler à 90 sur l'autoroute et à 25 en ville...
Le problème n'est pas là en fait. La difficulté, c'est de tenir une vitesse sur de longs parcours.
Je fait extrèmement attention à la vitesse. Je le dis d'autant plus facilement que ça n'a vraiment pas toujours été le cas...
Seulement il m'arrive souvent de faire 5 ou 6 heures de voiture dans la journée (ce qui ne m'amuse plus du tout d'ailleurs... - je m'endors à 110...- bref.) et là ça devient dur à gérer.
@Major Tom => c'est d'ailleurs tout ce que je voulais dire ! juste que c'est de plus en plus dur à gérer même avec de la bonne volonté
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03-02-2004 23:44@Wallmatt> oui mais là ce ne sont plus radar qu'il faut remettre en cause, c'est la conduite dangereuse des gens qui n'ont certes pas le choix mais qui fatigue à force de faire des kms (je sais, j'ai qu'a dire ca a ton patron )
)__________________
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03-02-2004 23:57Tu n'as pas tort Cthulhu22, j'ai moi même eu par le passé des comportements extrements dangereux en voiture à cause de la vitesse. 
Aujourd'hui je me suis énormément calmé - je me suis fais de grooosses frayeurs et j'ai eu de la chance (je parle pas de radars mais d'accidents qui auraient pu m'arriver) - et je n'ai du coup plus aucuns problèmes de conscience à arriver complètement à la bourre à des RDV (si j'ai prévenu sur la route quand même).
Je trouve donc juste que même en faisant très attention ça n'est pas viable.
Enfin moi je ne sais pas faire en tout cas...
Aujourd'hui je me suis énormément calmé - je me suis fais de grooosses frayeurs et j'ai eu de la chance (je parle pas de radars mais d'accidents qui auraient pu m'arriver) - et je n'ai du coup plus aucuns problèmes de conscience à arriver complètement à la bourre à des RDV (si j'ai prévenu sur la route quand même).
Je trouve donc juste que même en faisant très attention ça n'est pas viable.
Enfin moi je ne sais pas faire en tout cas...
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