ludovikedes plumes et du goudron pour les leaders cheminots

Mopz s'invente un syndicat ?! La confédération anarchiste !?!

Jamais entendu parler...

Tu veux dire la CNT ? Confédération National des Travailleurs... ?! Sont pas anarchistes, mais anarcho-syndicalistes... (c'est vraiment pas la même chose ! Surtout venant de toi, Mr Super Précis).

Y'a la Fédération Anarchiste (FA) aussi... mais ça c'est pas un syndicat, mais une organisation.

Enfin, à toi de me dire...

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des plumes et du goudron pour les leaders cheminots

Oui, tu as partiellement raison, quand j'écrivais "confédération anarchiste", c'est bien à la CNT que je pensais. Et la CNT est bien un syndicat qui se revendique anarchiste. Tiens voici qq lignes tirées de son site :


Enfin, ma petite erreur t'auras permis de te défouler. C'est déjà pas mal !

id tgv vend des billets a bas coup ( - de 20 € a prix d'appel contre 25 chez nous )

[B

si mopz02, ma comparaison etait fondee dans la mesure ou id tgv va payer le droit de faire rouler ses trains, meme si il seront accroches aux autres pour eviter les frais

sinon , pourquoi parler de service public pour la sncf, quand on parle entreprise commerciale

la seule fonction de service public , c'est le transport les clients/usagers de leurs domiciles a leurs lieux de travail ou etudes , le reste c'est du commerce avec des tarifs priviliegies pour les familles nombreuses et les " militaires"

la sncf ( tgv,grandes lignes ....) c'est du commerciale depuis des lustres , et tout le monde le sait [/B]

Bien. Alors, comme ça, le rôle de la SNCF transport public, c'est de transporter les gens de leur domiciles à leur lieu de travail ? Intéressant comme conception du service public.

C'est donc pour ça que les lignes secondaires et pas rentables sont peu à peu abandonées ?

Mis à part le fait qu'habitant Lyon, je connais tout un tas de gens qui utilisent les grandes lignes, et particulièrement le TGV, pour se rendre sur leur lieu de travail, je trouve que c'est une conception un peu réductrice du service public.

Donc, si je suis ton raisonnement, il faut scinder la SNCF en deux entités : l'une, privatisée, qui s'occupera des secteurs rentables et qui gagnera de l'argent puisque c'est là sa vocation, et l'autre, publique, qui, faute de financement, finira par mourir dans l'indifférence générale. Car c'est bien se qui se passera comme cela s'est passé partout où l'on a tenu ton raisonnement.
Vraiment intéressant.

[B]ben oui , c'est ça un service public, permettre a tous de voyager a prix reduit( abo de travail , environ 77% de reduc, abo etudiant pris en charge a 50% mini par la region

c'est bien la preuve que c'est une entreprise commerciale on le voit chez nous avec l'abandon de la ligne lille strasbourg avec des trains quasi vide depuis l'arret du service militaire et son arret a partir du nouveau service.

là encore , abonnement a prix tres reduit ,pour exemple un abo lille paris vaux environ 550 € par mois ce qui nous fait 27,5 € par jour contre un billet aller/retour a 95€ pour un client normal. service public donc puisque l'on ai dans le cadre du transport dimicile/travail

c'est dejà le cas et pour exemple la region nord-pas de calais finance le train et le salaire de nombre de mes collegues dans les gares ..... certaines vont d'ailleurs fermer dans les 3 ans avec le basculement aux bus pour certanes lignes . ces gares ne restait ouvertes que parceque la sncf ne payer pas les salaires( je suis bien entendu reducteur dans mon explication)!

il est amusant de voir d'ailleurs que nombre des usagers sont presser de voir la sncf passer au privé afin de voir "" degager ces faineants "" sans se rendre compte du futur


sinon je confirme pour avoir participer a une grande reunion avec nos dirigeants cheminots et politiques ( on etait quand meme 500 ) la sncf est bien une entreprise commerciale

c'est amusant de voir qu'a cette reunion , nos amis syndicalistes etaient surtout interressés de voir confirmer nos acquis plutot que la vie futur de l'entreprise et ses 550 licenciement d'agents commercials dans les 4 ans et je ne parle pas du fret et de la reforme en cours

Tu vois, tu es déjà passer de la notion "transport du domicile au lieu de travail" à celle de "permettre à tous de voyager". Il y a là une différence notable, tu en conviendras. "Permettre à tous" dégage effectivement bcp plus une notion de service public que ta première définition.

Citation:
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c'est dejà le cas et pour exemple la region nord-pas de calais finance le train et le salaire de nombre de mes collegues dans les gares ..... certaines vont d'ailleurs fermer dans les 3 ans avec le basculement aux bus pour certanes lignes . ces gares ne restait ouvertes que parceque la sncf ne payer pas les salaires( je suis bien entendu reducteur dans mon explication)!

il est amusant de voir d'ailleurs que nombre des usagers sont presser de voir la sncf passer au privé afin de voir "" degager ces faineants "" sans se rendre compte du futur


sinon je confirme pour avoir participer a une grande reunion avec nos dirigeants cheminots et politiques ( on etait quand meme 500 ) la sncf est bien une entreprise commerciale

Oui, mais là, je te trouve un peu incohérent. Tu me dis que le service public sert à transporter les gens de leur domicile à leur travail. Puis tu me confirmes que les lignes secondaires qui sont beaucoup moins rentables qu'autrefois finissent par fermer. Mais il faut être lucide. Si le service public ne sert qu'à transporter les gens sur leur lieu de travail, s'il n'a pas aussi vocation de maintenir un lien entre les villes, de faciliter la circulation des citoyens, alors il est logique de fermer les lignes secondaires, il est normal de licencier un personnel devenu inutile, et il est tout aussi logique de privatiser la SNCF.