Nouveau moteur pour Schumacher à Sepang?
Pas sûr, affirme Jean Todt

Comme vous le savez, cette année, les concurrents n'ayant pas terminé une course auront droit à un nouveau moteur lors de l'épreuve suivante.

Michael Schumacher par exemple, suite à son accrochage avec Nick Heidfeld, n'a pas pu terminer le GP d'Australie. Il pourra donc toucher un bloc flambant neuf en Malaisie.

Dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport, Jean Todt nous dévoile la complexité du choix à faire d'ici Sepang. "Pour l'instant, nous ne devons pas le changer - affirme Jean Todt - un moteur doit tenir deux Grands Prix et si nous montons un nouveau moteur à Sepang, il devra aussi faire la course de Bahreïn. Ce sont deux courses où il fera très chaud..."

"Nous allons donc examiner le moteur de Michael pour voir s'il a souffert ou non de l'accrochage avec Heidfeld - poursuit Todt -

en général, nos moteurs se sont montrés très fiables. Il sera maintenant intéressant de voir comment ils s'en sortiront sous la chaleur de Sepang."

Il n'est pas sûr que Michael Schumacher utilise un nouveau moteur à Sepang. Celui de Melbourne pourrait très bien faire l'affaire, d'autant plus qu'il n'a pas beaucoup de kilomètres au compteur. Le champion du monde avait en effet bénéficié d'un nouveau bloc, juste avant les qualifications du dimanche.

En théorie, cela aurait dû lui faire perdre 10 positions sur la grille de départ mais comme il avait signé le 18e chrono lors de la première séance qualificative, avec peu d'espoir d'améliorer son sort le lendemain, Michael n'a donc pas perdu grand chose en changeant son moteur. Il s'est en effet élancé de la... 19e position.


Source: www.f1live.com

Des serveurs IBM chez Renault
Objectif: réduire la durée des calculs




Après avoir déployé une architecture haute performance, sur le site "Moteurs" du Renault F1 Team à Viry Chatillon (France), IBM et ses partenaires ont implémenté une deuxième solution sur le site "Châssis" à Enstone (Angleterre).

Mise en production en février 2004, la plate-forme haute performance d’IBM, basée sur un cluster IBM eServer 1350, a été immédiatement exploitée pour pousser au maximum la puissance et la fiabilité du nouveau moteur V10 Renault RS25. Le Renault F1 Team se donne ainsi un des moyens pour atteindre la plus haute marche du podium.

L’objectif du Renault F1 Team: optimiser le processus de développement des moteurs pour mettre au point, dans le temps le plus court possible, la voiture de course la plus fiable et la plus performante du plateau.

Fort de ce constat, IBM et son partenaire ServiWare ont proposé une architecture de type cluster à base de serveurs IBM e325 intégrant les puces 64 bits d’AMD (processeurs OPTERON).

Cette architecture cluster à très haute performance, installée à Viry se compose:

· D’un cluster IBM eServer 1350 fonctionnant sous Linux intégrant 52 nœuds de calcul IBM e325 bi-processeurs Opteron 64bits (soit 104 CPUS) avec une interconnection Myrinet permettant la simulation de phénomènes de combustion moteurs avec le logiciel STAR CD. Cette plate-forme a été upgradée en janvier 2005 par le rajout de 32 nœuds IBM e326 supplémentaires, portant les capacités du cluster à un total de 114 CPUS.

De deux serveurs de fichiers IBM eServer pSeries 630 sous AIX et d’un serveur de stockage DS 4300 (ex FAStT600).

Le Cluster IBM s’est rapidement imposé comme un outils d’analyse et de simulation indispensable dans un contexte toujours plus contraignant - explique Christophe Verdier, directeur informatique de Renault F1 Team - Ses performances nous ont permis de réduire le cycle de développement de l’ensemble moteur-châssis."

IBM et Serviware ont accompagné le Renault F1 Team d’un bout à l’autre du projet, que ce soit pour la construction de l’offre, l’intégration de la solution, l’installation et la formation des équipes système.

Grâce à l’installation du cluster de calcul IBM eServer 1350, le Renault F1 Team a vu sa puissance de calcul augmenter de manière exponentielle. L’écurie dispose à présent d’une architecture informatique adaptée aux exigences extrêmes de la compétition automobile. La rigueur des tests et des procédures de validation des modifications du moteur, même mineures, revêt la plus haute importance. Principalement affecté aux simulations d’aérodynamique, le cluster IBM eServer 1350 permet d’économiser les moyens d’essais et d’étudier un plus grand nombre de solutions techniques.

"C’est un avantage considérable car la course se fait autant à l’usine que sur la piste", conclut Christophe Verdier.

Le cluster 1350 d’IBM permet de réduire la durée des calculs tout en multipliant les itérations et en utilisant des modèles de calcul plus réalistes. Grâce à l’exploitation en parallèle de 10 à 12 nœuds IBM e325, une opération de simulation qui durait trois semaines peut, maintenant, ne pas dépasser 18 heures.

"Plus qu’un challenge, accompagner le Renault F1 Team dans sa conquête du podium est une expérience humaine et technologique - déclare Nicolas Sekkaki, Vice-Président IBM serveurs et stockage France Belgique & Luxembourg - Et l’aventure ne s’arrête pas là. Nos équipes continuent à travailler ensemble pour permettre au Renault F1 Team d’être en pôle position."


Source: www.f1live.com

1 5 Fernando Alonso Renault Winner

2 16 Jarno Trulli Toyota +24.3 secs

3 8 Nick Heidfeld Williams-BMW +32.1 secs

4 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes +41.6 secs

5 17 Ralf Schumacher Toyota +51.8 secs

6 14 David Coulthard Red Bull Racing +72.5 secs

7 1 Michael Schumacher Ferrari +79.9 secs

8 15 Christian Klien Red Bull Racing +80.8 secs

9 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes +81.5 secs

10 12 Felipe Massa Sauber-Petronas +1 Lap

11 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota +2 Lap

12 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota +3 Lap

13 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth +4 Lap

Ret 2 Rubens Barrichello Ferrari +7 Lap

Ret 6 Giancarlo Fisichella Renault +20 Laps

Ret 7 Mark Webber Williams-BMW +20 Laps

Ret 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas +30 Laps

Ret 3 Jenson Button BAR-Honda +54 Laps

Ret 4 Anthony Davidson BAR-Honda +54 Laps

Ret 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth +54 Laps

Alonso double la mise pour Renault
Malaisie : La course


Alonso : en tête dès le départ

Il fait très chaud à Sepang, théâtre du second Grand Prix de la saison 2005. Cette chaleur suffocante fera souffrir les moteurs, les pilotes et surtout les pneumatiques.

C'est d'ailleurs ces derniers qui joueront le rôle le plus important, tout au long des 56 tours de cette course surprenante à plus d'un titre. Renault et Michelin vont en effet confirmer leur suprématie, ce qui n'est pas vraiment une surprise, alors que Ferrari et Bridgestone ont aujourd'hui touché le fond, ou peu s'en faut.

A l'extinction des feux, Fernando Alonso prend un départ parfait devant Trulli et Fisichella. Suivent Webber, Ralf Schumacher, Raikkonen, Button, Heidfeld, Coulthard, Klien, Montoya, Barrichello, Massa, Michael Schumacher, Villeneuve et Davidson.



Jenson Button qui avait pris l'avantage sur Coulthard, n'ira pas plus loin que le deuxième tour, son moteur partant en fumée. Quelques secondes plus tard, c'est celui de Davidson qui lâche. Après seulement quelques minutes, l'équipe BAR Honda peut déjà faire ses bagages pour rejoindre l'Europe.

Le classement au 5e tour: Fernando Alonso, Jarno Trulli (+ 3 secondes), Giancarlo Fisichella (+ 4), Mark Webber (+ 6), Ralf Schumacher (+ 7), Kimi Raikkonen (+ 10), Nick Heidfeld (+ 11,5), David Coulthard (+ 13), Christian Klien (+ 14), Juan Pablo Montoya (+ 16), Rubens Barrichello (+ 19), Felipe Massa (+ 20), Michael Schumacher (+ 21,5), Jacques Villeneuve (+ 23,5), Narain Karthikeyan (+ 37,5), Christijan Albers (+ 44) et Tiago Monteiro (+ 48)

En tête de la course, Fernando Alonso s'envole sans que Jarno Trulli ne puisse rien y faire. Quant à Fisichella, il ne lâche pas Trulli de vue mais ne semble pas en mesure de le menacer. A l'arrière, les Ferrari sont totalement à la dérive. Barrichello n'arrive pas à soutenir le rythme de Montoya alors que Michael Schumacher se fait quelque peut distancer par Felipe Massa... qui reste au contact de Barrichello. C'est surprenant.

Le classement au 13e tour: Fernando Alonso, Jarno Trulli (+ 7 secondes), Giancarlo Fisichella (+ 10,7), Mark Webber (+ 13,9), Ralf Schumacher (+ 16,2), Kimi Raikkonen (+ 18,3), Nick Heidfeld (+ 19,4), David Coulthard (+ 25,5), Christian Klien (+ 26,9), Juan Pablo Montoya (+ 29,6), Rubens Barrichello (+ 34,1), Felipe Massa (+ 36,4), Michael Schumacher (+ 38,9), Jacques Villeneuve (+ 44), Narain Karthikeyan (+ 74,7), Tiago Monteiro (+ 91,9) et Christijan Albers (+ 1 tour).

Christian Klien est le premier à ravitailler au 18e tour. Ralf Schumacher, Heidfeld, Coulthard, et Monteiro se plient à cet exercice au 20e tour, Alonso, Karthikeyan, Trulli et Massa au 21e, Fisichella et Webber au 22e, Montoya et Villeneuve au 23e, Raikkonen et Michael Schumacher au 24e et enfin Barrichello au 25e tour.

A peine sorti des stands, Kimi Raikkonen éclate son pneu arrière droit et doit rejoindre son stand. Son équipe lui met un nouveau pneu... mais un seul comme l'exige le règlement. Kimi Raikkonen peut poursuivre sa course, mais il est 14e et bientôt 13e puisque Jacques Villeneuve qui était devant lui va échouer sa Sauber dans le bas à gravier.

Le classement au 29e tour: Fernando Alonso, Jarno Trulli (+ 13,1 secondes), Giancarlo Fisichella (+ 24,9), Mark Webber (+ 26,2), Ralf Schumacher (+ 28,3), Nick Heidfeld (+ 32,5), Juan Pablo Montoya (+ 44,1), Rubens Barrichello (+ 56,5), David Coulthard (+ 57,3), Christian Klien (+ 58,1), Michael Schumacher (+ 60,3), Felipe Massa (+ 63,1), Kimi Raikkonen (+ 86,6), Narain Karthikeyan (+ 1 tour), Tiago Monteiro (+ 1 tour) et Christijan Albers (+ 2 tours).

Giancarlo Fisichella semble avoir de gros soucis, ce qui permet à Mark Webber et à Ralf Schumacher de revenir dans son sillage. Heureusement pour Fisichella, Webber et Ralf se touchent, Heidfeld en profite pour les déborder... avant que Webber reprenne l'avantage sur son équipier, le tout en quelques centaines de mètres. Pendant ce temps, Fisichella s'est assuré un avantage de trois petites secondes. Il peut respirer un petit moment.

Un peu plus loin dans le classement, Barrichello (en pneus tendres totalement à l'agonie) s'est fait passer par les deux Red Bull alors que Michael Schumacher est clairement menacé par Felipe Massa. Quant à Fisichella, il doit maintenant faire face à la menace Webber...

Rubens Barrichello est le premier à ravitailler pour la seconde fois, au 36e tour. Albers l'imite dès le passage suivant... mais c'est devant qu'il y a du spectacle avec Webber qui double Fisichella dans la ligne droite des stands et Fisichella qui tente de reprendre l'avantage au freinage du premier virage. Fisichella ne peut empêcher sa Renault de partir dans une longue glissade et éperonne la Williams de Webber. C'est l'abandon pour les deux pilotes.



Monteiro ravitaille au 38e tour, Alonso au 39e, Klien et Massa au 40e, Coulthard Raikkonen et Ralf Schumacher au 41e (changement de l'aileron avant et ravitaillement), Trulli Heidfeld et Karthikeyan au 42e, Montoya au 43e et Michael Schumacher au 44e tour.

Le classement au 46e tour: Le classement au 13e tour: Fernando Alonso, Jarno Trulli (+ 15,9 secondes), Nick Heidfeld (+ 35,3), Juan Pablo Montoya (+ 46,7), Ralf Schumacher (+ 48), David Coulthard (+ 76,2), Michael Schumacher (+ 78,8), Christian Klien (+ 81,1), Kimi Raikkonen (+ 89,4), Felipe Massa (+ 93,2), Rubens Barrichello (+ 1 tour), Narain Karthikeyan (+ 2 tours), Tiago Monteiro (+ 2 tours) et Christijan Albers (+ 3 tours).

Rubens Barrichello qui tournait moins vite que les Minardi, ses pneus tendres étant au bout du rouleau, préfère abandonner au 50e passage. Michael Schumacher a choisi les pneus les plus durs de Bridgestone et parvient à limiter les dégâts en naviguant à la 7e place.



Pas de grosse surprise en fin de course avec Fernando Alonso qui s'est sagement laissé glisser vers la victoire, sans forcer son talent. Il prend bien sûr la tête au championnat. Pour sa part, Jarno Trulli se hisse sur la seconde marche du podium alors que Nick Heidfeld s'adjuge la dernière marche.

Pour Renault et Alonso, c'est une confirmation, pour Toyota, une révélation et pour Williams une résurrection. David Coulthard (6e) et Klien (8e) offrent quatre point de plus à leur équipe qui ce soir aura une bonne raison de faire la fête. Quant à la Scuderia Ferrari, les deux points marqué aujourd'hui par son champion du monde n'arriveront pas à lui faire oublier ce week-end calamiteux...

Prochain rendez-vous: du 1er au 3 avril, pour le Grand Prix de Bahreïn.


Source: www.f1live.com