what... si t'as un souci parles en à mon chat

Les maires de gauche des communes limitrophes pourraient bien « payer très cher » la politique de circulation de la Ville de Paris aux prochaines élections municipales. Une inquiétude formulée par nombre d'entre eux, l'un assurant même, sous couvert d'anonymat, que « Delanoë ne serait pas investi par le PS aujourd'hui, si on avait le choix. A cause de lui on a une vraie crainte de se prendre une claque en 2008 aux élections. Car nos habitants s'en foutent que ce soit le maire de Paris qui décide. Tout ce qu'ils voient, c'est que ça ne roule plus chez eux. Ils se demandent pourquoi on n'arrive pas à s'entendre, mais c'est tout simplement parce qu'on n'est jamais averti quand ils font des choses, et on ne nous demande pas notre avis. Sa politique de transports commence à gaver tout le monde. »

Même son de cloche à Clichy-la-Garenne (Hauts-de-Seine), où le maire socialiste Gilles Catoire évoque la « mise en danger de la gauche aux prochaines élections » dans sa commune, et y voit une raison du recul de Bertrand Delanoë sur le dossier de la circulation. « Le maire de Paris est en train de se rendre compte des enjeux pour nous. Nos habitants sont exaspérés. C'est bien qu'il ait différé sa prise de décision. » « Il a besoin d'être gentil avec les élus riverains, sous peine d'être réprimandé au niveau du parti », résume un autre maire PS, qui assure que « le maire de Paris a été vigoureusement rappelé à l'ordre par plusieurs d'entre nous ».

Le Conseil de Paris a adopté, lundi 12 février au soir, le projet de Plan de Déplacements (PDP) de la capitale qui renforce la politique controversée de la municipalité de gauche visant à réduire de 40% d'ici 2020 la circulation automobile.

Ce texte a été voté par les élus PS, radicaux de gauche, Verts, MRC et communistes, l'UMP a voté contre et l'UDF s'est abstenue.

Elaboré après deux ans de concertation et remanié à la demande du maire PS Bertrand Delanoë, ce PDP, à l'échelle de l'agglomération, veut répondre à ce que le maire a appelé un "défi de santé publique": faire baisser de 60% les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2020.

Sous la houlette de l'adjoint Vert aux Transports Denis Baupin, il intègre comme une "urgence" la nécessité de faire évoluer les modes de transport vers davantage de collectif. Denis Baupin a ainsi jugé venu "le moment de sortir de la civilisation du tout automobile".

Le débat, devenu vif en soirée, a donné un avant-goût des municipales, ce que le maire a résumé par le choix "entre une équipe qui veut la prolongation du tramway et une qui ne la veut pas".


290 amendements

Quelque 290 amendements ont été déposés, dont l'exécutif a repris 49 à son compte, notamment la proposition des Verts de prolonger le tramway des Maréchaux vers Asnières d'ici 2013, le dédoublement de la ligne 13 du métro avant 2014, la gratuité des transports pour les personnes sous le seuil de pauvreté et les chômeurs, ou la création d'un programme de rues piétonnes.

De même, il a repris la proposition UDF de créer une 6e ligne de RER dite Esope entre Saint-Lazare et la gare Montparnasse.

Le PDP ne pourra en tout état de cause être définitivement applicable qu'après enquête publique et un nouveau vote des élus parisiens, soit après les municipales de 2008. Ce qui a fait dire à Jean-François Legaret (UMP) que ce débat était un "exercice très artificiel".


Opposition

Bertrand Delanoë a fait valoir que les transports en commun étaient, dans ce plan, "renforcés dans des proportions beaucoup plus importantes que la baisse très raisonnable prévue pour le trafic automobile".

L'opposition UMP, en accord avec les objectifs mais pas avec les moyens, devait voter contre ce PDP. Françoise de Panafieu, candidate UMP à la mairie, a qualifié le PDP de "baroud d'honneur d'une politique à bout de souffle". Elle s'est opposée à une extension du tramway des Maréchaux, jugeant plus urgente une rocade de métro en petite couronne et le dédoublement de la ligne 13, saturée.

Laurence Douvin (UMP) a estimé que ce PDP "est mortifère pour l'économie parisienne", notamment à cause de "la pénurie de stationnement". Selon elle, 80% des mesures de ce plan ne relèvent pas "de la seule compétence de la Ville de Paris".

Didier Bariani, chef de file de l'UDF, qui devrait s'abstenir, a critiqué un projet qui "s'égare dans les méthodes et se trompe d'état d'esprit". En plus d'Esope, il s'est dit favorable à un "busway" (tramway sur roues guidé par laser) entre les gares d'Austerlitz et de Lyon. (AFP)

Bah ça reste un homme...N'a t-il pas le droit aussi de temps en temps à un ptit coup de barre le matin ? Franchement vu vos commentaires, c'est vous les cons qui roulez tous en voiture par flemme de faire du vélo, pas lui qui, pour une fois, prend sa voiture un jour de flemme

Noël Mamère, son vélo et Karl Zéro

«Où est passé le vélo de Noël Mamère ?», demande la compagne de Karl Zéro dans une vidéo publiée sur leur WebTV – et qui circule aussi sur YouTube et Dailymotion depuis une semaine.

Mercredi dernier, Noël Mamère était l’invité du «club du net» de Karl Zéro. Mais c’est en coulisses que tout se passe. Sur la fameuse vidéo, on voit donc le député-maire de Bègles arriver sur les lieux de l’interview, au Club de l’Etoile, en voiture. Dix minutes plus tard, sans qu’on entende la question qui lui est posée, il répond: «Je suis d’autant plus en forme que je suis venu de République à bicyclette. Et qu’avec le vent, c’était pas simple.» Il poursuit: «Je n’ai plus de voiture dans Paris depuis 21 ans. Et on m’en donnerait une que je ne l’accepterais pas.»

Contacté par 20minutes.fr, le député-maire de Bègles s’emporte: «Oui je suis venu à vélo depuis République (où il habite, ndlr) jusqu’à l’Assemblée Nationale (1), comme je le fais chaque jour ou presque. Je suis ensuite allé chez Karl Zéro dans une voiture parlementaire, je n’ai pas à m’en justifier.»

Fausse polémique

Karl Zéro dément tout montage. Et il est catégorique, «Noël Mamère n’a pas précisé qu’il parlait de l’Assemblée Nationale. Il nous dit être venu en vélo alors qu’on le voit arriver en voiture, c’était amusant, d’où la petite vidéo.»

Pas de caméra cachée non plus. D’ailleurs, Noël Mamère confirme avoir vu qu’il était filmé. En résumé, pas vraiment de polémique à l’horizon. Sauf que sur son blog, Jean-Marc Morandini s’est fendu d’un billet «Noël Mamère piégé par le net». Et ça n’a pas manqué, déjà plus de 100 internautes ont réagi. «Lui qui fait la leçon aux autres!!!!», «Comment qu'il ment!!», «Bonjour la honte, quelle langue de bois», peut-on lire. Le mal est fait.


(1) Petit tour sur Google Maps. Trajet République-Assemblée nationale : 5,2 km. Assemblée-Etoile: 4 km. Mais, comme le note Karl Zéro, «il faut remonter tous les Champs-Elysées, ça grimpe!». L’explication est peut-être simplement là.