Au moment où l'Assemblée nationale doit débattre du projet de loi sur le service minimum, M. Malvy voit dans ce "plan rail" la preuve que "les dysfonctionnements dont souffrent aujourd'hui les usagers sont principalement liés à des problèmes de maintenance, de personnels ou de vétusté du matériel, très peu à des grèves. En Midi-Pyrénées, au cours des cinq premiers mois de l'année, seulement 2,4 % des trains ne sont pas partis. Soit environ un millier. Sur ce nombre, la plupart des incidents étaient liés à des problèmes de matériel, de personnel ou de maintenance. Seulement 11 % à des grèves. Ce serait induire en erreur l'usager que de lui faire croire que le principal problème, c'est la grève."

.....sans droit de grève suffisamment efficace, ce même droit du travail va tout droit à la démolition.

En moyenne l’an dernier, chaque salarié des transports a fait 0,8 jour de grève. A la RATP, cette durée est passée de 0,8 à 0,4 jour en dix ans. A la SNCF, il y a eu 700 préavis de grève en 2006, contre 1 200 en 1996.

Les quelques 4,8 millions d'autres fonctionnaires représentent à peine plus de journées de grève par an (environ 250.000) que les 293.000 salariés SNCF + RATP + Air France, qui en font environ 200.000. Ceux qui accusent globalement "les fonctionnaires" de faire trop souvent grève ont donc tort. La vérité est plus modeste : le fonctionnaire moyen (hors entreprises de transport) fait grève 0,05 jour par an, environ 2,2 fois plus que le salarié français moyen.

Et le salarié français moyen fait 6 fois moins la grêve que son collègue danois....Nous voilà bien avancés...

Vote définitif du texte sur le service minimum dans les transports
Le Parlement a définitivement adopté jeudi, par un vote conforme de l'Assemblée nationale, le projet de loi sur l'organisation du service minimum dans les transports publics terrestres de voyageurs, à compter du 1er janvier 2008.
Jeudi 2 août 2007 18:57