TF1 Beurk 28-09-2003 20:18

Bravo TF1
Le départ .....
Coucou la pub
Paf tous les depassement important on les a pas vu
Et en plus il nes les repassent pas

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28-09-2003 21:49

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28-09-2003 23:30

C pas faux, mais je trouve que Montoya est trop fougueux, limite à foutre les autres en l'air. Et mis à part Schumy qui ose se dresser contre lui, les autres laissent faire... Et je dis pas ça car je suis un grand fan de Schumy

Et puis, c vrai que Schumy donnait la même impression que Montoya ( par ex, le dernier GP en 97 contre Villeneuve...), ce sont des gestes que je n'appréciait pas chez lui. Mais le reste n'est que pur bonheur : le voir rouler qd il pleut est génial car là il a évité un tête à queue grâce à un magique coup de volant

Voilà, tout ça pour dire que je suis trop fan qu'il soit, enfin normalement, une 6ème fois champion. Dont 4 fois de suite, série en cours...

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29-09-2003 09:08

Message écrit par rronaldo, le 28-09-2003 à 23:30

C pas faux, mais je trouve que Montoya est trop fougueux, limite à foutre les autres en l'air. Et mis à part Schumy qui ose se dresser contre lui, les autres laissent faire... Et je dis pas ça car je suis un grand fan de Schumy

je ne dirais pas ça comme ça : je dirais plutot que tout le monde baisse la tête devant Schumacher, excepté JPM qui n'a pas hésité à l'attaquer et le doubler plusieurs fois

Citation

Et puis, c vrai que Schumy donnait la même impression que Montoya ( par ex, le dernier GP en 97 contre Villeneuve...), ce sont des gestes que je n'appréciait pas chez lui. Mais le reste n'est que pur bonheur : le voir rouler qd il pleut est génial car là il a évité un tête à queue grâce à un magique coup de volant

Voilà, tout ça pour dire que je suis trop fan qu'il soit, enfin normalement, une 6ème fois champion. Dont 4 fois de suite, série en cours...

bon sinon je dois reconnaitre que hier Schumi a tout maitrisé et a fait une superbe course.

Dommage, à un moment, au jeu de la simulation des points, les 3 pilotes se retrouvaient à 85pts chacun !!! ça aurait donné un dernier GP historique !!!

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29-09-2003 14:02

Penalite completement bidon de la part des commissaires a l'encontre de montoya : en camera embarquee, on voit bien que montoya etait a la hauteur de barrichello au moment d'aborder le virage et si je ne me trompe, le reglement precise bien qu'il faut laisser la porte ouverte a ce moment la, alors que barrichello l'a plutot ferme.(rien a voir avec schumi en 97 qui a essaye de sortir villeneuve pour avoir le titre... )

Sinon completement d'accord avec Cyber : tout le monde se "laisse faire" devant le soit-disant plus grand pilote de tous les temps contrairement a JPM, un peu dans le meme style que Villeneuve a l'epoque ou il pilotait une vraie F1
D'ailleurs, suffit de voir le comportement de Frentzen lors du dernier grand prix(avec monto derriere lui) et le meme Frentzen hier(quand schumi l'a rejoint) alors que le frentzen etait pas attarde / schumi...

Au final, tout ca pour ca : une saison plus interessante que la derniere c 'est sur mais au final, toujours schumi champion du monde. Voyons voir si Mosley va encore denaturer la F1 pendant l'intersaison(perso, je lui conseille que l'annee prochaine, les Ferrari partent un tour apres tout le monde pour ne pas prendre de risque )

En tout cas, chapeau pour schumi et son pilotage sous la pluie. Et vivement l'an prochain que Michelin rattrape son enorme retard au niveau des pneus pluie...

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Nouveautes saison 2004 05-10-2003 10:56

Voici ce qui devrait normalement etre adopte par le Conseil Mondial pour la prochaine saison de F1 :

Citation

La journée du vendredi:
Essais libres de 11h00 à 12h00 et de 14h00 à 15h00

La journée du samedi:
Essais libres de 10h00 à 12h00 et qualifications de 14h00 à 15h30 sur deux tours chronométrés. Les monoplaces s'élanceront chacune à leur tour pour un premier tour chrono (dans l'ordre du classement du précédent GP) et ensuite elles s'élanceront pour un second tour. Pour ce dernier, les pilotes s'élanceront dans l'ordre inverse du classement du premier tour chrono. Ces deux tours chronométrés s'effectueront avec peu d'essence et c'est le second qui décidera de l'ordre de la grille de départ.

Essais privés:
Toutes les équipes auront le droit d'effectuer 48 jours d'essais privés entre le premier Grand Prix et le dernier.

Troisième voiture:
Les six dernières équipes du classement provisoire du championnat auront le droit d'utiliser une troisième monoplace durant les essais libres du vendredi.

Moteur unique:
Chaque concurrent ne pourra utiliser qu'un seul moteur pour les trois journées d'un week-end de GP.

Concernant les qualifs, seul le 1er tour devrait s'effectuer avec le reservoir "vide" alors que le 2nd serait en config course.

Concernant les moteurs, s'il doit etre change pendant le we, on se dirigerait vers une retrogradation de 10 places sur la grille de depart(donc si tout le monde change son moteur avant la course, ca change rien a la grille et la FIA est b... )

Sinon, triste nouvelle avec la probable retraite imposee a Villeneuve. Apres la depart d'Irvine, il ne restera plus grand monde pour mettre de l'ambiance dans la paddock

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05-10-2003 11:16

merci pour les infos windu


par contre rien n'est évoqué vis à vis des aides au pilotage, qui doivent être bannies

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06-10-2003 11:51

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08-10-2003 17:20

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08-10-2003 17:30

je te rejoins sur le principe, j'en ai plus qu'assez de Schumacher et Ferrari, mais il faut tout de même reconnaitre qu'il a quand même fait souvent preuve de maitrise lorsqu'il le fallait.
Ce Schumacher a donc un talent indéniable même si son image fut à de nombreuses occasions écorchées par des faits de course.



corrections/précisions :

- l'accrochage volontaire avec Villeneuve, c'est en 97 pas 95

- concernant le drapeau noir de 94, je débutais à peine la F1, tu peux m'éclairer et me raconter en détails ? il ne s'est pas arrêté suite à la présentation du drapeau noir, pour quelle raison il l'a eu et quelles furent les conséquences ?

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08-10-2003 19:01

Le pire c'est que des gens (qui soit disant s'y connaissent en F1) le considerent comme le plus grand pilote de F1 de tous les temps

Je rappelle que la manoeuvre de 97 face a villeneuve n'a pas fonctionne puisque notre ami quebecois a pu finir la course et etre champion du monde mais ca n'a pas ete le cas en 94 pour damon hill. La aussi le schumi a sorti hill deliberement alors que celui-ci etait beaucoup plus rapide que lui et qu'il filait tout droit vers le titre...

Sinon concernant le drapeau noir de 94 , il avait eu un stop and go par les commissaires de course pour avoir depasse hill dans le tour de formation(interdit par le reglemen). Cependant, le Michael a ignore la sanction( a ce qu'il parait avec les bons conseils de son boss de l'epoque, le tout aussi charmant Flavio Briatore), donc il a recu le drapeau noir apres tergiversations des commissaires. Et meme la, il a continue a rouler bien que disqualifie et ne s'est pas tout de suite arrete. Il a finalement cede et il s'est pris 2 GPs de suspension.

Dans la meme saison(94), il a ete disqualifie a Spa pour probleme technique( a l'epoque, benetton etait soupconne de tricher avec le reglement technique : utilisation d'antipatinage, démontage d'un filtre du système de ravitaillement)

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08-10-2003 19:28

Désolé pour la réponse Tardive, mais j'ai pas encore le WiFi dans la voiture et les relais qui vont avec. Je suis rentré du boulot peu après le dernier post.

Effectivement il s'agissait du grand prix d'angleterre 1994. Schumacher ayant dépassé Hill pendant le tour de mise en grille, il a gagné un Stop 'N Go dans les stands. Briatore alors directeur de l'écurie Beneton lui a demandé de rester en piste. Le Stop 'N Go s'est transformé en Drapeau Noir et Briatore lui recommande à nouveau de rester en piste. Schumacher termine l'épreuve deuxième mais sera disqualifié et obtiendra deux grands prix de suspension: Monza et Estoril de mémoire. Ce qui en même temps permet de relancer le championnat Schumacher ayant quasiment 30 points d'avance au classement à l'époque. Fin de saison Schumacher 92 points et Hill avec le superbe accrochage d'Adélaïde.

Pour les filtres d'essence, le fait de retirer un des trois filtres de sortie permettait de gagner 6 litres par seconde lors du ravitaillement. Un réservoir de F1 contenant 120 litres, il fallait 12 secondes pour faire le plein, pour benetton 9 suffisaient. le retrait du filtre a d'ailleurs valu a Jos Verstappen de partir en flamme lors d'un ravitaillement à l'époque.

@Cybernet particulièrement

Je reconnais le talent plus que certain du pilote, mais je ne supporte pas ses méthodes.
Et désolé pour l'erreur de date 95 Vs 97.

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08-10-2003 20:09

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09-10-2003 00:20

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09-10-2003 00:28

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