....Si c'est une solution pour avoir sauvegarder les retraites, moi je dits OUI, réformons, mais c'est du pipeau, ça n'arrangera rien du tout de mettre tout le monde sur le même pied d'égalité , ça ne comblera pas le déficits .....

Je ne suis ni économiste, ni comptable, mais je ne comprends pas quand j'entend pas.

On va dire que l'espérance de vie est de 75 ans.
1) Un mec va cotiser jusque 55 ans, puis va être payé par la caisse de retraite jusque 75.
2) Un mec va cotiser jusque 60 ans, puis va être payé par la caisse de retraite jusque 75.

Pour moi, c'est évident que le N°2 est plus économique que le N°1, non? Ou alors, faut qu'on m'explique.

DÉSINFORMATION - SNCF - l'intox à grande vitesse

Le net sert souvent à véhiculer des idées réçues,
de fausses informations ou tout simplement du 100 % intox, et le mail
que vous avez reçu précédemment en est un bel exemple.

Au royaume de la communication, la désinformation est parfois reine !
C'est ainsi que depuis quelques temps, un message parfaitement men-
-songer circule sans aucun contrôle parmi les boites aux lettres françaises.

Le problème de ce type d'intox, c'est qu'il paraît extrêmement compliqué
pour le citoyen moyen de pouvoir vérifier par lui-même les assertions ap-
-portées. On réagit généralement en se laissant tout simplement convaincre
par un déluge de chiffres et autres statistiques éloquentes, puis on trans-
-fère à ses contacts et ainsi de suite. "Un vrai scandale ma bonne dame !".
Et, dans ces temps où il est de bon ton d'opposer le service public au
privé, force est de constater que la SNCF est une cible de premier choix.

En effet, de par son activité, la mise en relation quotidienne entre agents
publics et salariés privés est forcément inévitable. Et, chaque fois que la
guerre des deux mondes est relancée, on a droit à l'inévitable message.

Afin d'en avoir le coeur net, nous nous sommes procurés
le rapport d'activité de la SNCF et pris contact avec la direction de la
communication.

Bilan de la campagne de dénigrement :

fausse sur toute la ligne (de chemin de fer).

Recette annuelle => 9 milliards d'euros
Faux : la recette est de 15,6 milliards d'euros

Budget annuel => 18 milliards d'euros
Faux : il n'est pas possible de retrouver un tel chiffre.

Subventions de l'état => 12 milliards d'euros sur nos impots
Faux : l'Etat ne subventionne pas la SNCF, il lui verse une compen-
-sation correspondant au manque à gagner lors de la vente d'un
billet à tarif spécial (militaires, tarifs sociaux, etc.). Ces tarifs ne cor-
-respondent en rien au coût réel du transport, l'Etat règle donc la
différence.

Financement des retraites => 14 milliards d'euros sur nos impôts
Faux : les retraites sont financées par les salariés, l'entreprise et l'Etat.
Les avantages spécifiques du régime spécial des cheminots sont finan-
-cés en totalité par l'entreprise.

Dette à financer => 2 milliards (euros ou francs ?)
Faux : la dette est en fait de 5,8 milliards d'euros. RFF, de son côté,
a également une dette correspondant essentiellement à des investisse-
-ments d'infrastructure demandés par l'Etat pour "le bénéfice de la
collectivité nationale et de tous les français."

Salaire d'un conducteur TGV => 2200 euros nets à 4880 euros + primes
Faux : le salaire d'un conducteur s'échelonne de 1500 euros nets en début
de carrière à 3400 euros maximum en fin de carrière,
(toutes primes comprises).

Primes diverses
Faux : la prime de charbon a été supprimée depuis longtemps. Les autres
primes sont, soit celles que l'on retrouve dans la plupart des grandes en-
-treprises, soit inventées de toutes pièces.

Horaires de travail => 25 h / semaine
Faux : la SNCF est aux 35 h / semaine.

Retraite => 50 ans
Faux : cette exception ne concerne que les conducteurs
(manoeuvrant des engins lancés à 350 km/h, faut-il le rappeler).

Prime d'absence de prime => spécial sédentaire
Faux : cette prime n'existe pas

Tout est donc complètement bidon et on ne peut que regretter que ce
type d'intox circule sur le réseau. En contribuant à détériorer l'ima-
-ge d'une entreprise (publique ou non), il n'est pas certain que quicon-
-que ait à y gagner. Précisons enfin que les agents ne sont pas les
seuls salariés de la SNCF. En effet CDI, CDD, intérimaires et stagiaires
viennent également grossir les rangs...

Comme partout ailleurs dans le service public.

Ouf... Fin des hostilités, vous pouvez ranger vos armes de déstabilis-
-ation et sortir vos armes de destruction massive...
Afin de contribuer à la disparition totale de ce hoax !

Sources :

Rapport annuel SNCF 2004
Direction de la communication SNCF
La vie du Rail (N° du 14 décembre 2005)

Remerciements :

Direction de la communication pour la transmission des informations

Article par Guillaume - HoaxBuster.com

Alors faites circulez !

Camille