LE VOL A BORD duquel avaient pris place les passagers de retour de Charm el-Cheikh appartenait à la compagnie aérienne Flash Airlines. Créée en 2000 avec des capitaux égyptiens et italiens, cette société est en fait la filiale d'un voyagiste local, Flash Tour, spécialisé dans l'accueil des touristes occidentaux. Basée au Caire, Flash Airlines ne disposait que de deux avions, des moyen-courriers Boeing 737-300.
Ces deux appareils construits en 1993, immatriculés en Egypte en février 2000 et juin 2001, peuvent être considérés comme relativement récents au regard des normes aéronautiques. La firme, dirigée par un ancien pilote, tire d'ailleurs fierté de ses avions, vantant, dans ses plaquettes promotionnelles, ses « instruments de navigation dernier cri tels que le positionnement par GPS ». Pourtant, une responsable de l'aviation civile suisse a indiqué hier soir que, après un contrôle surprise, Flash Airlines est interdite sur le territoire suisse depuis octobre 2002, après la constatation d'importants manquements à la sécurité. D'après la responsable, les raisons de cette interdiction ont été spécifiées aussi bien aux responsables de la compagnie qu'aux autorités égyptiennes, mais sans effet à ce jour puisque l'interdiction est toujours valable. Flash Airlines confie la maintenance de ses appareils à une société norvégienne. Ce n'est cependant pas auprès de cette compagnie que Fram et Jet Tours avaient réservé des sièges pour leurs clients, mais auprès de ce que l'on nomme dans le transport aérien un « consolidateur », la société Air Masters. Cette dernière, qui dispose de bureaux à Charenton, dans le Val-de-Marne, a à son tour fait appel à Flash Airlines. Contactée hier, elle n'a pas souhaité répondre à nos questions. « Air Masters est très connu sur le marché et est même l'un des spécialistes de l'Egypte, assure un expert de l'industrie du tourisme. Beaucoup de voyagistes ont recours à ses services, il n'y a rien d'exceptionnel à ce que Fram et Jet Tours aient fait de même. » « Nous faisons effectivement régulièrement appel à Air Masters lorsque nous avons besoin de vols sur l'Egypte, confirme-t-on chez Fram. Nous travaillons avec eux depuis plusieurs années. C'est aussi le cas avec Flash Airlines, même si nous les connaissons depuis moins longtemps.» François Grangier, pilote de ligne et expert « enquête - accident », s'inquiète de la multiplication des petites compagnies charters : « Les agences de voyages s'adressent à ces petites compagnies beaucoup moins chères. Il ne faut pas se voiler la face, il est difficile d'avoir les mêmes prestations techniques à ces tarifs. »

« Les agences de voyages s'adressent à ces petites compagnies beaucoup moins chères. Il ne faut pas se voiler la face, il est difficile d'avoir les mêmes prestations techniques à ces tarifs. » Source : Le Parisien

Bientôt une remise en question des vols charters à (très) bas prix ?

Le vol était un vol à très bas prix...mine affligée de Claire Chazal

Moi aussi je vous les laisse vos tombereaux à hélices !

Je n'ai pas besoin d'avion pour partir en vacances ... Il y a suffisamment de jolis coins en France et même en Europe qui sont accessibles par d'autres moyens de transports bien plus sûrs.

Vous savez comment ils font vous les pilotes pour attérir par temps de brouillard, car du hublot je n'ai vu autre chose que du nuage qu'une fois à 20m d'altitude et j'ai été un peu surpris...