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KkwiskasExpertNiveau 13 · Collectionneur DVDRéférenceur Assidu- Membre depuis
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29-04-2005 13:38@ tomahawck :
Attention ! Ces avions n'étaient pas des avions commerciaux ! Ils répondaient à un besoin de transporter...Du coup, les performances (décollage/atterrissage et croisière) n'étaient pas un critère majeur...Là où, pour un A380, cela devient quand même l'argument numéro 1 de vente pour les compagnies.
Pour le prix du pétrole, il pourrait faire chuter encore quelques compagnies mais aussi réserver à nouveau les voyages en avion à une élite puisque les prix des billets vont augmenter...
Concernant les coups tordus des américains, il y en aura forcément...A suivre...
@ Sumatriptan :
l'A380 ne défie pas plus les lois de la mécanique des fluides que les autres avions ! La masse est plus grande ? Ok alors la surface de la voilure est plus grande ! Au premier ordre, c'est juste ça. Le phénomène de portance d'une voilure est juste lié au contournement d'un profil, toujours au premier ordre !
Les ailes volantes ? J'ai bossé dessus pendant un an ! Et je pense pas que ce soit pour tout de suite...Il faudrait prouver qu'elles apportent vraiment quelquechose...Par ailleurs, ça ne change rien au problème du pétrole et donc du moyen de propulsion !
@ Ouich : aux compagnies de gérer ça !
Ce genre d'avion est adapté aux longs courriers...sur des trajets plus courts, les temps hors voyage sont prépodérants, c'est certain...Quant à la capacité d'embarquer/débarquer des gens rapidement, je me renseignerai : je sais pas s'il n'y a pas 2 sorties...
@ shakes808080 : l'utilisation des dirigeables sous-entend en premier lieu que les gens ont renoncé à voyager toujours plus vite. Là aussi, un changement de mentalité s'impose avant tout. technologiquement, ça doit être possible...Je crois juste qu'à l'heure actuelle, c'est le public qui n'est pas prêt. Ca changera certainement, quand on aura plus le choix !
Voilà. Bon WE à tous.
Kwiskas
PS : une petite photo de MON avion :
PPS : et pour ceux d'entre vous qui ont envie d'amuser leurs enfants (ou de faire les grands enfants), c'est là : https://www.airbus.com/a380/seeing/...rbuscolours.pdf
Attention ! Ces avions n'étaient pas des avions commerciaux ! Ils répondaient à un besoin de transporter...Du coup, les performances (décollage/atterrissage et croisière) n'étaient pas un critère majeur...Là où, pour un A380, cela devient quand même l'argument numéro 1 de vente pour les compagnies.
Pour le prix du pétrole, il pourrait faire chuter encore quelques compagnies mais aussi réserver à nouveau les voyages en avion à une élite puisque les prix des billets vont augmenter...
Concernant les coups tordus des américains, il y en aura forcément...A suivre...
@ Sumatriptan :
l'A380 ne défie pas plus les lois de la mécanique des fluides que les autres avions ! La masse est plus grande ? Ok alors la surface de la voilure est plus grande ! Au premier ordre, c'est juste ça. Le phénomène de portance d'une voilure est juste lié au contournement d'un profil, toujours au premier ordre !
Les ailes volantes ? J'ai bossé dessus pendant un an ! Et je pense pas que ce soit pour tout de suite...Il faudrait prouver qu'elles apportent vraiment quelquechose...Par ailleurs, ça ne change rien au problème du pétrole et donc du moyen de propulsion !
@ Ouich : aux compagnies de gérer ça !
Ce genre d'avion est adapté aux longs courriers...sur des trajets plus courts, les temps hors voyage sont prépodérants, c'est certain...Quant à la capacité d'embarquer/débarquer des gens rapidement, je me renseignerai : je sais pas s'il n'y a pas 2 sorties...@ shakes808080 : l'utilisation des dirigeables sous-entend en premier lieu que les gens ont renoncé à voyager toujours plus vite. Là aussi, un changement de mentalité s'impose avant tout. technologiquement, ça doit être possible...Je crois juste qu'à l'heure actuelle, c'est le public qui n'est pas prêt. Ca changera certainement, quand on aura plus le choix !
Voilà. Bon WE à tous.
Kwiskas
PS : une petite photo de MON avion :
PPS : et pour ceux d'entre vous qui ont envie d'amuser leurs enfants (ou de faire les grands enfants), c'est là : https://www.airbus.com/a380/seeing/...rbuscolours.pdf
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29-04-2005 16:16@ Kwiskas:
Tu as mal lu ce que je disais. Je disais quand terme de mécanique des fluides, cet avion etait à la limite de ce que l'on peut faire. Si l'on veut faire plus gros, il faudrait revoir le design de l'avion qui se rapprocherait alors des ailes volantes (même si ca n'est pas pour demain)
Et pour le carburant, je pense qu'a terme, les nanotech devrait alléger considérablement la struture tout en la renforcant. Cela permettrait un gain de consommation.
Enfin, je te donne une idée. Pourquoi ne pas faire un système d'energie mixe. Je m'explique: du carburant pour le décollage et l'atterrissage, et des panneaux solaires lorsque l'avion est au dessus des nuages.
Lol, on peut toujours rever, non?
Tu as mal lu ce que je disais. Je disais quand terme de mécanique des fluides, cet avion etait à la limite de ce que l'on peut faire. Si l'on veut faire plus gros, il faudrait revoir le design de l'avion qui se rapprocherait alors des ailes volantes (même si ca n'est pas pour demain)
Et pour le carburant, je pense qu'a terme, les nanotech devrait alléger considérablement la struture tout en la renforcant. Cela permettrait un gain de consommation.
Enfin, je te donne une idée. Pourquoi ne pas faire un système d'energie mixe. Je m'explique: du carburant pour le décollage et l'atterrissage, et des panneaux solaires lorsque l'avion est au dessus des nuages.
Lol, on peut toujours rever, non?
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CCthulhu22GuruNiveau 24 · Chef opérateurRéférenceur Confirmé- Membre depuis
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29-04-2005 16:45Message écrit par Sumatriptan, le 29-04-2005 à 16:16
@ Kwiskas:
Tu as mal lu ce que je disais. Je disais quand terme de mécanique des fluides, cet avion etait à la limite de ce que l'on peut faire. Si l'on veut faire plus gros, il faudrait revoir le design de l'avion qui se rapprocherait alors des ailes volantes (même si ca n'est pas pour demain)
Et pour le carburant, je pense qu'a terme, les nanotech devrait alléger considérablement la struture tout en la renforcant. Cela permettrait un gain de consommation.
Enfin, je te donne une idée. Pourquoi ne pas faire un système d'energie mixe. Je m'explique: du carburant pour le décollage et l'atterrissage, et des panneaux solaires lorsque l'avion est au dessus des nuages.
Lol, on peut toujours rever, non?
Tu as mal lu ce que je disais. Je disais quand terme de mécanique des fluides, cet avion etait à la limite de ce que l'on peut faire. Si l'on veut faire plus gros, il faudrait revoir le design de l'avion qui se rapprocherait alors des ailes volantes (même si ca n'est pas pour demain)
Et pour le carburant, je pense qu'a terme, les nanotech devrait alléger considérablement la struture tout en la renforcant. Cela permettrait un gain de consommation.
Enfin, je te donne une idée. Pourquoi ne pas faire un système d'energie mixe. Je m'explique: du carburant pour le décollage et l'atterrissage, et des panneaux solaires lorsque l'avion est au dessus des nuages.
Lol, on peut toujours rever, non?
Il faudrait des ailes de 200 km² pour faire voler 10 personnes
Sérieusement, je vois mal un avion voler seulement avec des panneaux solaires (mais je me trompe peut etre
)__________________
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29-04-2005 17:42Message écrit par Cthulhu22, le 29-04-2005 à 17:45
Il faudrait des ailes de 200 km² pour faire voler 10 personnes
Sérieusement, je vois mal un avion voler seulement avec des panneaux solaires (mais je me trompe peut etre)
Sérieusement, je vois mal un avion voler seulement avec des panneaux solaires (mais je me trompe peut etre
) Ca dépend de l'altitude à laquelle il vole. En général les pilotes montent le plus vite possible pour diminuer la consommation de carburant (et il me semble que le rapport va de 1 à 10 entre le sol et 10 000 mètres d'altitude)...
@kwiskas : eh oui, rien qu'en voiture je vois la différence de consommation quand je roule à 90 ou à 130 (50% de plus à 130).
@tomawack : le pétrole ne sert pas qu'à envoyer des gens à Jerba pour un week-end. C'est la matière première du plastique, rien que dans le domaine médical, ce matériau est devenu indispensable (tu veux le retour des seringues en verre ?
). Bref je trouve ça dommage de s'en servir pour se déplacer, alors qu'on pourrait le remplacer par d'autres produits (déjà, la patience)...__________________
Budget militaire des USA pour 2010 : 770 milliards de dollars.
Résoudre les 20 plus grands problèmes mondiaux : 250 milliards de dollars par an. Détail.
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LleoniconetGuruNiveau 41 · Légende du cinémaRéférenceur Confirmé- Membre depuis
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29-04-2005 20:50Quelques comparaisons
Impressionnant non ? et en plus il vole
Impressionnant non ? et en plus il vole
__________________
Best of
>>sarkozy chierait sur la table après le repas que la plupart d'entre vous s'extasierait : "ah bah c'est bien, il a bien mangé !"<< "Schoubi"
>>... que j'ai envie de faire pipi ... (Morpheus sort de mon corps!) << "Polkaïna"
>>Pourquoi ? t'as quelque chose contre les potes âgés ? <<"fleming"
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30-04-2005 10:56je suis tout à fait d'accord, le guppy et le belouga ne sont pas à vocation commerciale. en fait c'est leur forme, leur masse et aérodynamique qui ont du servir de base et contribuer ainsi à une période de conception réduite.
un pétrole qui augmente c'est certain que cela va encore faire des victimes dans les companies aériennes
@wlad93: je sais que le pétrole est à la base de tout, et je suis pret à suivre si on me propose une alternative à l'essence! (terme générique), mais je pense qu'on a affaire à du lobbying pur et dur, et que les cies petrolières mettront de toute façon des batons dans les roues des inovations, alors qu'elles ont effectivement la possibilité de produire vendre et faire des benef avec tous les autres produits dérivés du pétrole.
pour les seringues en verre, je ne me prononcerai pas, c'est un milieu que je ne connais pas
un pétrole qui augmente c'est certain que cela va encore faire des victimes dans les companies aériennes
@wlad93: je sais que le pétrole est à la base de tout, et je suis pret à suivre si on me propose une alternative à l'essence! (terme générique), mais je pense qu'on a affaire à du lobbying pur et dur, et que les cies petrolières mettront de toute façon des batons dans les roues des inovations, alors qu'elles ont effectivement la possibilité de produire vendre et faire des benef avec tous les autres produits dérivés du pétrole.
pour les seringues en verre, je ne me prononcerai pas, c'est un milieu que je ne connais pas
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04-05-2005 22:47__________________
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04-05-2005 23:54Si je comprends bien l'A320 sert de bus pour emmener les passagers vers l'A380 ???
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