Plus serieusement, avec toutes les aides electroniques, la conduite d'une F1 est plus "facile" qu'autrefois. Le probleme majeur a mon avis ne sera pas le sens de la trajectoire mais plus l'adaptation a la capacite de freinage d'une F1(ce qui epate tout nouveau pilote plus que la capacite d'acceleration) quoiqu'on a mon avis celle de sa moto doit pas etre mal non plus.

Et petite parenthèse pour Senna, je ne parlais pas de sa vitesse, mais ct que Pixel avait dit qu'il avait je c pas quel record en 10a alors que schumy ct en 15a.

Utilisation et attribution des pneumatiques:
Le nombre de pneumatiques pour temps sec dont dispose chaque pilote pendant l'Epreuve reste le même, à savoir quarante, vingt pneus avant et vingt pneus arrière. Chaque pilote se verra attribuer trois trains de pneus pour temps sec à utiliser le vendredi, ces pneus ne pourront être utilisés à aucun autre moment de l'Epreuve. Aucun pneu des sept trainsrestants ne pourra être utilisé le vendredi.

Le choix des pneumatiques pour temps sec pour les qualifications et la course devra être effectué avant 9h00 le samedi (l'une ou l'autre spécification de pneu pourra être utilisée pour les séances d'essais libres le samedi). Toutefois, si les deux séances du vendredi sont déclarées humides, ce choix pourra être reporté jusqu'à 13h00 le samedi.

Le nombre de pneus pluie dont dispose chaque pilote pendant l'Epreuve reste le même, à savoir vingt-huit, quatorze pneus avant et quatorze pneus arrière. Les pneus pour conditions climatiques extrêmes continueront d'être autorisés mais, comme à l'heure actuelle, ils ne pourront être utilisés que sur autorisation.

Procédures concernant le parc fermé:
Elles resteront les mêmes mais la mise en place de la circulation du carburant à des fins de refroidissement sera désormais interdite.

Nombre de pilotes par voiture:
Chaque équipe sera désormais autorisée à utiliser quatre pilotes au cours de chaque saison, sans compter tout troisième pilote participant aux séances du vendredi.

Limite de vitesse dans la voie des stands:
La limite de vitesse pour les qualifications et la course passera à 100 km/h. Conformément à l'Article 100 (du projet de Règlement Sportif 2004), il pourra être demandé au Bureau Permanent d'envisager une limite inférieure sur les pistes comportant une voie des stands particulièrement étroite.

L'écurie britannique de Formule 1 Williams-BMW a indiqué ce soir qu'elle s'intéressait au jeune pilote brésilien Nelsihno Piquet, fils du triple champion champion du monde de F1 (1981, 1983, 1987), Nelson Piquet.

Du sang neuf avec du vieux . . .

comme le dit son père, il ne m'écoute jamais !!
donc il risque quand même de le faire

On peut deja se demander si ca reduit vraiment les couts de n'avoir qu'un seul bloc moteur par we car meme si on economise au niveau des pieces, on doit faire "exploser" le budget R&D pour avoir un moteur a la fois puissant, souple et fiable...

Complètement d'accord avec toi windu. Et qui c'est qui a le budget pour beaucoup d'heures de R&D ? ? ? ?

Les grosses écuries.

apparemment Michael aurait déclaré qu'il testera les nouveaux bridgestones cet hiver, et que s'ils n'étaient pas assez bons à son goût pour gagner en 2004, il se retirerait.


à prendre avec de grosses pincettes

apparemment Michael aurait déclaré qu'il testera les nouveaux bridgestones cet hiver, et que s'ils n'étaient pas assez bons à son goût pour gagner en 2004, il se retirerait.


à prendre avec de grosses pincettes

Voilà une bonne nouvelle potentielle