Il nous la fait a la Todt quand il a dit qu'il se reservait le droit de porter plainte en fonction de l'issue du championnat?

Perso, je ne vois pas trop comment il peut s'en rendre compte...Tout le monde sait bien que les essais hivernaux sont "bidons" et que la realite des essais hivernaux est souvent bien differente de celle des courses du championnat. En plus, cette annee aussi, les bridgestones etaient censes etre a la ramasse par rapport aux michelins, sauf sous la pluie, et ca n'a pas empecher schumi de gagner. Enfin, c quoi son echelle pour savoir s'ils sont assez bons???

Ca m'a l'air encore d'une de ses fameuses infos bidons lances par les journaux pour vendre du papier comme avant ca, l'arret de schumi fin 2004, l'arrivee de montoya chez mclaren, alonso chez ferrari et d'autres...Pour l'instant, aucune ne s'est verifiee

lol quel bon souvenir Budapest !!!
voir Alonso mettre 1 tour à Schumi à la régulière, cela semblait irréel

Vu la politique de R&D moins agressives de Renault pour le prochain moteur (V moins ouvert), on a des chances de revivre Budapest plus souvent la saison prochaine . . .

David Richards a tout fait pour se débarrasser du champion du monde 1997 tout en essayant de ménager la chèvre et le chou. Richards ne voulait pas s'attirer les foudres de BAT, principal bailleur de fond des monoplaces de Brackley, mais ne s'attendait pas à une réaction intelligente de la part du Canadien...

Dix jours avant Suzuka, Villeneuve s'est entendu dire que sa carrière chez BAR Honda prendrait fin après le Grand Prix du Japon. Lorsqu'il est arrivé à Tokyo, le Canadien a accusé le coup : Honda lui a signifié qu'il serait souhaitable qu'il s'efface au profit de Sato dès le Grand Prix du Japon.

Après deux jours de négociations, Villeneuve a tranché dans le vif. Les responsables de BAR et de Honda ont alors évoqué une surprise totale, ce qui est un mensonge éhonté !

Afin de se débarrasser de Jacques en 2004 et de faire plaisir à Honda, tout en se protégeant des foudres de BAT, David Richards a offert un contrat symbolique à Jacques Villeneuve : 1 dollar de salaire par saison avec bonus ridiculement faible pour chaque point marqué !

Une insulte pour un pilote du calibre de Villeneuve, champion du monde 1997. Jacques a astucieusement joué le coup plutôt que de répondre à Richards de but en blanc. Il n'a en fait ni accepté, ni refusé le contrat. Richards a donc dû le limoger, ce qu'il craignait par dessus tout. BAT aurait pu effectuer une coupe claire dans son budget 2004.

Ils etaient pas super aggressifs a ce niveau la en debut de saison et puis a part la puissance un peu juste, leur moteur a grand V avait beaucoup de qualite notamment au niveau de la souplesse d'utilisation, ce qui est une marque de fabrique des moteurs renault depuis longtemps. En plus, c'etait l'argument principal de leur retour en F1

La précarité de la situation financière de Jordan ne nous est apparue qu'à Suzuka, lorsque l'écurie nous a avoué avoir été à deux doigts de mettre la clef sous la porte. Sans la prise de participation de Merrion Capital, acquéreur de 49.9% des parts de Jordan pour 30 millions de dollars, Jordan serait aujourd'hui une écurie moribonde.

Eddie Jordan a toujours refusé de vendre son écurie, et a ainsi laissé passer plusieurs occasions dont certaines étaient très alléchantes et sérieuses, notamment celle d'un grand constructeur nippon.

Une information a cependant filtré de Silverstone depuis quelques heures : Eddie Jordan serait prêt à vendre ses 50.1% de parts pour assurer la pérennité de l'écurie. Selon Thoe Jose, Roger Penske, propriétaire d'une écurie IRL et anciennement en CART, brillant vainqueur de plusieurs championnats et des 500 miles d'Indianapolis, serait en négociations avancées pour un projet de rachat de l'écurie Jordan. Le groupe d'investisseurs comprendrait le directeur de l'Indianapolis Motor Speedway, Tony George.

Roger Penske ne mettrait pas ses billes dans l'affaire, mais serait directeur de la nouvelle écurie. Si l'affaire se conclut, l'écurie Américaine tant attendue (Dietrich Mateschitz, propriétaire de Red Bull en a fait son cheval de bataille) verrait enfin le jour. La pierre d'achoppement de ce projet serait la motorisation : ayant des parts dans Ilmor, Roger Penske pourrait aider les EJ14 à être propulsées par un bloc Mercedes. Mais comment se débarrasser de Ford et Cosworth, alors que tous les dirigeants de la marque à l'ovale jurent leurs grands Dieux que Jordan roulera Cosworth en 2004, et qu'elle n'aura plus - règle du moteur unique en 2004 oblige - le moteur installé dans les Jaguar l'année précédente.

Un audit de l'écurie de Silverstone aurait été commandité par les différentes personnes impliquées dans ce rachat, Roger Penske au premier chef. Jordan ne semble cependant pas encore prêt à lâcher son bébé, et réclamerait une somme au delà du marché actuel pour ses 50.1% de parts.

Roger Penske a déjà effectué une brève apparition en Formule 1 en 1974. L'écurie basée en Angleterre fit son entrée dans le championnat du monde de Formule 1 au GP du Canada 1974, Mark Donohue terminant à une discrète 12è place. La PC1 n'était plus dans le coup l'année suivante, et Roger décidait alors de troquer ses châssis pour des March 751. Donohue trouvait la mort trois courses plus tard. John Watson prenait la suite de Mark et était embauché pour piloter la PC3 en 1976, qui allait rapidement finir à la casse pour céder la place à la PC4. La capacité de réaction de Penske permit ainsi à Watson de signer la première victoire de l'écurie.

Roger Penske décidait cependant de se retirer à la fin de l'année et vendait son écurie à Gunther Schmidt, propriétaire d'ATS. Penske débutait alors une carrière Indycar qui allait être beaucoup plus fructueuse, même si sa dernière année en F1 était prometteuse (5è du championnat Constructeurs avec 20 points et une seule voiture, 1 victoire au GP d'Autriche).

Si ca se fait, j'espere qu'ils garderont au moins le cote "Rock'n'Roll" de Jordan avec notamment les Jordan Babes

Qui paiera encore pour voir 1h30 de course soporifique

Il ne perd jamais le nord notre ami Pixel

Perso, je prefere que schumi reste en F1, qu'il aie une bonne voiture et qu'a chaque course, il ne voit que les echappements de JPM ou Raikko par exemple et que lui soit a la ramasse

En gros 18 GPs comme le GP de Hongrie de cette annee

"Dixit M. Schumacher: On m'a dit que Martina Navratilova a été convoquée pour participer à la Fed Cup et si je ne me trompe pas, elle a 47 ans. Elle joue encore car cela lui fait plaisir. Je me sens un peu dans le même état d'esprit que le sien. Tant que je m'amuserai, tant que je gagnerai des courses, il sera hors de question que je m'en aille."

Schumi, du fait de la conjoncture actuelle, pourra durer beaucoup plus longtemps.....

lol bienvenue au club de ceux que ça réjoui