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Réduire ce messageCCybernetGuruNiveau 27 · FigurantRéférenceur Aguerri
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Ancien message 22-01-2003 20:20
tu as tes renseignements où Pepez ?
ce que j'avais entendu, c'est que Faure avait averti qu'il n'accepterait pas qu'un moteur doive durer 6 courses, en affirmant (et je suis 100% d'accord) que c'est de la F1, du sprint, et pas de l'endurance comme Le Mans.

Cette règle des 6 courses avait été prévue pour 2005, donc en quoi cela a à voir avec les règles de 2003 ?

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Réduire ce messagePPepezApprentiNiveau 3 · SpectateurRéférenceur Novice
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Ancien message 22-01-2003 20:32
tout simplement sur le teletexte de france 2 de mardi soir

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Réduire ce messageCCybernetGuruNiveau 27 · FigurantRéférenceur Aguerri
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Ancien message 22-01-2003 20:40
Patrick Faure a mis en garde la FIA lors de la présentation de la R23, concernant les intentions affichées par celle-ci mercredi dernier sur la durée de vie des moteurs d'ici à 2006. Pour le dirigeant de Renault F1, dont les propos nous sont désormais parvenus, si la plupart des décisions de la FIA sont acceptables, les mesures sur les moteurs ne vont pas inciter les constructeurs à rester en F1, et mettent en selle plus que jamais le projet GPWC.

"Le projet d'un moteur qui tienne 6 courses signifie simplement la fin de la Formule 1. Nous ne resterons pas dans le championnat avec ce genre de règles, c'est certain, et ce ne sera le cas d'aucun de nous. Ce que dit aussi le communiqué du GPWC, c'est que la manière dont les choses ont été annoncées est légèrement agressive et je ne pense pas que c'est une façon de se comporter."

"Nous espérons trouver quelques clarifications sur le moment où les mesures vont être mises en oeuvre", a dit Faure de la réunion. "Ces discussions et ces précisions sur les mesures ne sont jamais de trop. La seule chose totalement inacceptable pour nous est le moteur dont la durée de vie devrait être six courses en 2006. Le reste peut-être discuté."

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Réduire ce messageSSqualisticApprentiNiveau 3 · Spectateur
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Ancien message 22-01-2003 20:59
De toute façon, il me semble assez difficile pour une écurie de F1 de prendre en compte des réglements nouveaux aussi tardivement.
Technologiquement, il est trés difficile de prendre en compte des modifications aussi drastiques à ce moment de la saison. Il y a des temps industriels qui sont totalement incompressibles.

En fait ils sont sous la menace généralisé de baisse des droits TV car les retombées de l'année dernière sont trés loin de ce qui était prévu.
Mosley oeuvre dans l'urgence afin de ne pas perdre trop de budget pour la saison prochaine.

Derrière tout ça, c'est simplement l'organisation 2003 des GP qui est en en péril sans que celà paraisse...

La tune est maitresse, et le bras de fer qui arrive est prépondérant pour les organisateurs actuels...

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Réduire ce messageEed_bracameDésinscritNiveau 7 · CinéphageRéférenceur Novice
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Ancien message 23-01-2003 18:51
D'autant qu'ils ont beaucoup de fric a récuperer avec les pertes ocasionnée en interdisant certaines pub sur les circuits .....et les voitures .....

Arf .... il vont bien réussir a nous pourrir la saison 2003 .....


@+

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Réduire ce messageCCybernetGuruNiveau 27 · FigurantRéférenceur Aguerri
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Ancien message 23-01-2003 20:15
les premiers 6 mois vont déja être chiants IMHO

vivement les crissements de pneus sur le bitume, et les têtes à queus becoz survirage en sortie de courbe, tout ça dès le 20 juillet !!

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Réduire ce messageBBoloKenConfirméNiveau 5 · Fan de VHSRéférenceur Novice
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Schumi' Schumi' Schumi'Ancien message 23-01-2003 20:21
Vive Schumacher 2003 !!!

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Réduire ce messageRrioloboGuruNiveau 25 · Chef opérateurRéférenceur Assidu
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Ancien message 25-01-2003 14:33
Aujourd'hui essais privés des Renault sur le circuit Paul Ricard . J'entends vrombir les moteurs depuis ce matin mais Bernie n'autorise plus l'accès au public pour assister à l'entrainement.
Mr Ecclestone , s'il vous plaît , ouvrez-nous les grilles du circuit comme à l'époque de Paul, c'est le moment ou jamais de reconquérir les déçus de la F1.

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Réduire ce messageCCybernetGuruNiveau 27 · FigurantRéférenceur Aguerri
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Ancien message 25-01-2003 18:24
ce "snobisme" qu'il y a dans la F1, c'est frustrant pour les fans...........alors contrairement à d'autres disciplines auto, si tu n'es pas armé d'un passe VIP gold deluxe, autant regarder le GP à la TV car tu ne verras rien de rien c'est triste mais on n'y peut rien........

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Réduire ce messageSSqualisticApprentiNiveau 3 · Spectateur
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Ancien message 26-01-2003 19:55
Ils feraient mieux de prendre exemple sur les ricains. Eux ont compris que la convivialité était nécessaire pour le développement des sports mécaniques. Les stars restent aprochables et les réglements ne sont pas faient pour favoriser la course à l'armement téchnologique des plus aisés.

Ils confondent l'élitisme des protagonistes avec le besoin nécessaire de rendre ce sport populaire, afin que les sponsors et les fans s'y intéressent.

Ils le paieront tôt ou tard s'ils ne changent pas leur fusil d'épaule...

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Réduire ce messageRrioloboGuruNiveau 25 · Chef opérateurRéférenceur Assidu
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accords de retransmission TV enfin signés!Ancien message 06-02-2003 07:20
Bonne nouvelle!
TF1 et Eurosport ont acquis les droits de diffusion de la saison 2003 avec quelques petits plus et toujours autant de publicités.
article de f1actu.com:

" TF1 a indiqué hier par un communiqué de presse que la chaine avait reconduit son contrat de diffusion pour la saison de Formule1. Ce contrat, d'un montant revu à la baisse (NDLR : 50% du prix de l'an passé) se partage entre TF1 et Eurosport.

La première chaine française innovera cette année en diffusant en direct les qualifications du samedi en plus du Grand Prix le dimanche. Les essais libres et la séance qualificative du vendredi seront visibles sur Eurosport qui proposera également un magazine hebdomadaire dédié à la discipline (Inside Formula One).

A noter également que Pierre Van Vliet ne sera plus à l'antenne. Le journaliste belge ayant été remercié cet hiver suite à ses propos un peu trop réalistes envers Renault et Ferrari l'an passé."


Par contre j'ai eu la confirmation par écrit que Canal renonce définitivement à la diffusion de F1 sur Kiosque.

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Ancien message 06-02-2003 08:57
J'ai lu hier que TF1 allait diffuser les qualifs de Melbourne le samedi à 14h.
Mais est-ce confirmé que ce sera le cas pour tous les GP ?
En tout cas, nette progression si c'est le cas, car on aura le droit aux diffusions des essais + qualifs sur une chaine française, les années précédentes, il fallait aller sur DSF ou RTL TV

Concernant la diffusion elle même, Bernie avait promis il y a 6 mois que les diffusions sur les chaines généralistes allaient se voir doter de nouvelles caméras, telles que les vues cockpits et autres vues dispos sur Kiosque auparavant........
J'espère que ce sera le cas.


TF1 a eu 50% de moins, Bernie a du s'incliner vu que l'an passé, il y avait en moyenne -28% de spectateurs sur TF1

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Ancien message 06-02-2003 13:01
Je ne vois pas comment la diffusion pourra s'enrichir de nouvelles caméras ou autres vues puisque la transmission numérique des grands prix a été abandonnée. Sur Kiosque , 5 canaux permettaient d'apprécier les stands, la course vue de la monoplace, la tête de course et les "bagarres".
Un autre canal appelé le super-signal était en fait un savant dosage des images de ces 5 autres canaux, c'est aussi celui-là qui était retransmis sur toutes les chaînes généralistes d'Europe ( y compris TF1).

Donc je me demande par quel procédé Bernie pourrait valoriser une diffusion en super-signal réduit à sa plus simple expression , qui en plus sera pilonné de pubs.

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Ancien message 06-02-2003 14:14
il avait pourtant parler d'introduire la qualité de la diffusion numérique pour les chaines généralistes.
On verra bien à Melbourne....................J'espère qu'on verra plus de tour en vue cockpit, parce que dans ces moments là, j'arrête de respirer et je savoure !!

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La FIA dévoile la procédure de qualificationAncien message 26-02-2003 21:46
Je vous laisse découvrir cette info trouvée sur dailyf1:


La FIA a détaillé ce matin le fonctionnement des qualifications cette année sous la règle de l'unique tour chronométré et des deux séances qualificatives, cette publication faisant partie d'un des communiqués publiés aujourd'hui concernant l'implémentation des nouvelles règles pour la saison qui débute dans une dizaine de jour.

La procédure se déroulera comme suit:

- Chaque pilote se verra attribuer 30 secondes pour rejoindre la piste; cela sera signaler par le passage au vert du feu à la sortie de la voie des stands. Le premier feu vert apparaîtra à 14h.

- Au moment où le pilote débute son tour rapide, sauf si il est le 5e, le 10e ou le 15e dans la séance, le feu passera au vert pour 30 secondes pour le pilote suivant.

- La feu à la sortie de la voie des stands pour les 6e, 11e et 16e voitures de la séance passera au vert durant 30 secondes lorsque la voiture précédente entrera au stand après avoir parcouru 3 tours. Si la 5e, 10e ou 15e voiture de la séance entre aux stands avant d'avoir complété 3 tours le feu pour la voiture suivante passera au vert une minute plus tard.

- Tout pilote ne parvenant pas à quitter les stands dans les 30 secondes allouées, quelque soit la raison, n'aura pas la permission de prendre part à la suite de la séance qualificative. Dans ces circonstances, le feu pour la voiture qui le suit dans l'ordre passera au vert deux minutes plus tard.

- Si une voiture s'arrête sur son tour d'entrée en piste, le feu vert pour la voiture suivante sera allumé lorsque la voiture arrêtée sera dans une position sécurisée. Le pilote attendant de s'élancer sera prévenu au moins 2 minutes avant que les feux ne passent au vert afin de lui permettre de quitter les stands. Le pilote arrêté ne pourra prendre part à la suite de la séance qualificative.

- Si une voiture s'arrête lors de son tour chronométré, des drapeaux rouges seront montrés tout autour du circuit et l'autre voiture sur la piste devra entrer dans les stands. Dans des conditions normales, le feu de la sortie des stands passera au vert 5 minutes après que le signal d'arrêt ait été donné, et la voiture qui est retourné aux stands sera autorisé à avoir une autre tentative de se qualifier. Le pilote qui s'est arrêté n'aura pas la permission de prendre part à la suite de la séance qualificative.
Dans ces circonstances, la voiture entrant dans les stands pourra se recharger en carburant et changer de pneus, 5 minutes seront aussi ajoutées au temps de la séance.

- Exceptée toute voiture appelée à rentrer aux stands si la séance est arrêtée, une voiture retournant aux stands sans avoir parcouru 3 tours n'aura pas la permission de reprendre la piste. Une telle voiture ne sera pas requise normalement dans la zone de pesage ou dans le parc fermé.

- Si, selon les commissaires, un pilote s'arrête délibérément sur le circuit ou gêne un autre pilote d'une manière ou d'une autre, son temps de qualification de la séance concernéesera annulé.

- Si une ou plusieurs voitures échouent à enregistrer un temps durant la première séance, elles débuteront leurs seconde séance qualificative, dans l'ordre inverse de celui de la première séance.

- Si une ou plusieurs voitures ne parviennent pas à enregistrer un temps durant la seconde séance, elles débuteront la course dans l'ordre inverse de celui de la seconde séance.

- Toutes les voitures pénétrant dans les stands après avoir complété trois tours devront s'arrêter dans la zone de pesage pour des vérifications techniques. Après le pesage, les commissaires techniques emmèneront les voitures dans le parc fermé central FIA.

- La FIA se réserve le droit d'amender cette procédure de qualification si cela s'avère nécessaire à la lumière de l'expérience.

*Comme les pilotes n'auront que 30 secondes pour quitter les stands afin de parcourir chacun leurs séries de trois tours, la FIA permettra de travailler dans la voie rapide des stands avant et durant les deux séancess qualificatives.

Les voitures pourront seulement être emmené à la sortie des stands que 5 minutes avant le moment prévu pour le début de leur séries de tour de qualification et, dans des circonstances normales, nous nous attendons à ce qu'un tel travail se limite au démarrage du moteur et à la préparation associée de dernière minute.

Pour dissiper tout doute, toute voiture quittant les stands pourra en passer une autre immobile dans la voie rapide mais, tout personnel d'équipe travaillant sur une voiture dans la voie rapide devrait s'assurer que les autres voitures sont capables de quitter les stands sans être gênées.


Pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué?

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