Gran Turismo 4 Prologue (page 4)

Wallmatt · 2003-12-14T17:23:13+00:00

Preview de Gamekult.com Il fallait nous voir à l'arrivée de Gran Turismo 4 Prologue dans la rédac. Tout le monde était là, agglutiné devant la télé pour entrevoir les premiers balbutiements du quatrième épisode d'une série désormais passée au rang de culte. Après une petite séance de choux-pommes pour désigner les heureux élus en droit de tester la bête, la question se posait de savoir si ce GT4 Prologue méritait un test complet, ou plutôt une preview pour nous mettre tous l'eau à la bouche. C'est finalement en vue d'une preview, que nous nous sommes donnés à coeurs perdus pendant quelques jours pour dompter la bête. Chose pas si aisée que cela puisque cet avant-goût de Gran Turismo 4 s'avère un brin plus technique que ses prédécesseurs, mais aussi toujours plus flatteur pour la pupille. Premières impressions à chaud. Tout d'abord, attardons-nous sur le contenu que propose ce Gran Turismo 4 Prologue. Destiné exclusivement au public asiatique, cette démo jouable commercialisée offre deux modes de jeu distincts, ainsi que cinq tracés, largement suffisants pour se faire une première idée de la version finale de GT4. Le premier mode est une école de pilotage, où l'on apprendra aussi bien à dompter une Suzuki Capuccino qu'une Supra. Progressant tel un jeu de l'oie, en allant de case en case, les épreuves s'avèrent ici plutôt variées, et offrent consécutivement des tests de freinage, des cônes à éviter, des trajectoires à parfaire, une succession de virages à aborder en un temps déterminé ou encore des dépassements. Pour décrocher un peu la tête de l'écran, quelques breaks éparpillés çà et là proposent cette fois-ci de shooter des plots dans un but toujours ludique, et heureusement facultatif. Une fois une épreuve réussie, on accède à la suivante, et tout s'enchaîne plutôt rapidement puisque nombre de tests ne possèdent aucune limite de temps, laissant la part belle aux erreurs tout en évitant de jouer au jardinier. Faut pas pousser non plus. Si les médailles de bronze s'enchaînent donc à la vitesse grand V, les médailles d'argent et or offriront elles, du fil à retordre même aux meilleurs pilotes de GT3. Enfin le deuxième mode de jeu est le mode arcade, dans lequel on partira pour une petite balade seul sur un des cinq tracés de GT4 Prologue (quatre sur asphalte et un rallye), au volant d'un bolide débloqué au préalable en école de pilotage. Au menu c'est donc une bonne cinquantaine de véhicules que l'on collectionnera grâce à ce prologue, allant de la simple poubelle à l'ultime BMW McLaren GTR FINAL. La durée de ce genre de préambule équivaut à peu près au GT Concept 2002 : Tokyo - Geneva, même si les plus acharnés y trouveront là une réelle source de prise de tête. Si des hordes entières de fans sautillent à la moindre allusion à GT4 et l'attendent définitivement au tournant, c'est non seulement à cause de sa très large notoriété mais aussi par curiosité de découvrir les derniers ajustements après un GT3 frisant la perfection. En ce qui concerne la conduite, ce GT4 Prologue semble inaugurer un moteur physique revu et corrigé, avec des appels et contre appels plus déterminants que jamais. Notre bolide se mettra plus aisément en travers de la route pour épouser les virages les plus larges, tout en faisant preuve d'une maniabilité accrue pour le rétablir au dernier moment grâce à un meilleur contrôle du survirage. Sur l'asphalte, les véhicules paraissent toujours aussi lourds, gage de réalisme, et demande une certaine habitude pour anticiper les transferts de masse. Le comportement de chaque bolide lui est propre et on devra adapter comme d'habitude sa conduite selon sa monture. Les moteurs sonnent toujours aussi vrais, et faire chanter un beau quatre cylindres à plat en forçant les premiers rapports devraient continuer à séduire une poignée d'amateurs. Généralement, on aperçoit une hausse de la difficulté technique du pilotage, ne laissant à aucun moment place à l'approximation. La moindre erreur sera ici synonyme de bac à sable, de tête à queue, ou d'une perte de temps faramineuse. Bref de longues heures de peaufinage de notre conduite sont encore à prévoir, suivies de longs moments passés à écumer les réglages de nos bolides, malheureusement encore indisponibles dans cette version. En rallye, la conduite semble encore une fois très technique, où la glisse omniprésente nécessite anticipation et un dosage millimétré des accélérations/freinages. Côté maniabilité, la manette fait toujours bon ménage alors que le volant procure les meilleures sensations possibles, ainsi qu'une précision au poil. Sur ce point, on devrait reparler très prochainement de ce GT4 Prologue en compagnie du GT Force Pro, dans un article dédié à ce tout nouveau volant officiel. Pour terminer sur nos impressions, il serait criminel de ne pas parler de la plastique de GT4 Prologue, rivalisant de perfection avec sa conduite. Les circuits jouissent de décors sublimes, bien mis en valeur par une grande profondeur de champ, et des couleurs naturel

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16-02-2004 16:55

Moi m'en fou ya ma TWR cerbera qui est de retour apres une absence dans le 3 surement parce qu'elle etait imbattable dans le 1 et 2

et la Shelby GT500

qui est et restera la voiture la plus belle

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16-02-2004 20:21

Ils ont viré les monoplaces ?????

Ou ils nous les cachent pour le moment ?

c'était quand même le pied les monoplaces.

Dans le 3, j'avais gagné une des 2 monoplaces au bout de 4 ou 5 courses sur l'endurance avec la Mazda MX5, le reste avait été un peu plus simple, 4 tours et les pneus sont cuits, ce sont c'est petits détails aussi qui nous font attendre le 4ème épisode et patientez avec PGR2.