Fin d'année difficile en perspective pour l'automobile (page 5) • Link Station

dsp56001 · 2010-11-09T21:12:47+00:00

Salut les jeunes, Comme je l'avais prédit ca va mal dans le secteur automobile et cela continuera d'aller mal prime à la casse ou pas. Tout va très bien Madame la marquise d'autant qu'avant la prime à la casse il y avait eu, au milieu des années 90 la balladurette et la jupette (pas de mauvais jeux de mots svp). Ce qui s'est passé lors de l'arrêt de ces dispositifs c'est que le marché s'est effondré pendant plusieurs années puisque les acheteurs avaient anticipés leurs achats. Pensiez vous que nos gouvernants UMP se souviennent de ce qu'ont fait leurs amis du RPR 15 années auparavant ? Que nenni mes bons amis. Oui même mesure --------> même effets et forcément même résultat. Voyons donc cet article de Reuters: Fin d'année difficile en perspective pour l'automobile par Gilles Guillaume PARIS (Reuters) - La baisse des immatriculations de voitures neuves en France s'est accélérée en octobre, confirmant que la fin d'année sera difficile pour un marché automobile confronté à l'arrêt de la prime à la casse et à un comparatif 2009 de plus en plus défavorable. Les ventes de voitures neuves dans l'Hexagone ont baissé le mois dernier de 18,7% sur un an à 171.449 unités, selon les chiffres publiés mardi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). Le mois d'octobre, également perturbé par le mouvement contre les retraites, a compté 21 jours ouvrables contre 22 l'an dernier. En données corrigées, la baisse ressort à 14,9%. "C'est mauvais, mais c'était attendu car nous entrons dans la période où 2009 a vu ses chiffres gonflés par la prime à la casse. Les immatriculations de novembre et décembre seront encore pires", a précisé un porte-parole du CCFA. La prime publique, initialement de 1.000 euros en France pour aider le secteur à faire face à la crise de 2008-2009, avait provoqué un effet d'aubaine spectaculaire au dernier trimestre 2009 puisque les immatriculations avaient alors grimpé de 20,1% en octobre, puis bondi de 48,4% en novembre et de 48,6% en décembre. A ce comparatif de plus en plus défavorable vient s'ajouter le fait que depuis le 1er juillet la prime n'est plus que de 500 euros. Elle est appelée à disparaître complètement à la fin de l'année. L'ANNÉE 2011 RESTE INCERTAINE Sur l'ensemble des dix premiers mois de 2010, les immatriculations dans l'Hexagone se replient désormais de 1,4% en données brutes, alors qu'elles étaient encore de justesse en hausse de 0,8% sur neuf mois. En données corrigées des jours ouvrables, les immatriculations étaient déjà passées en territoire négatif sur neuf mois (-0,2%). Sur dix mois, la baisse CJO atteint maintenant 1,9%. "On est sur une tendance 'post prime', mais l'année devrait au total être bonne", poursuit le porte-parole du CCFA. "La France résiste bien, le volume du mois d'octobre signifie qu'on retombe sur le niveau de 2008. On devrait dépasser un volume de deux millions d'unités sur l'ensemble de l'année." Le marché français retrouverait ainsi son niveau de 2008, quand les immatriculations étaient ressorties à 2,05 millions d'unités. En 2009, elles avaient grimpé de 10,7% à 2,3 millions. "La question n'est plus de savoir comment on va finir l'année, mais à quoi 2011 va ressembler", précise Flavien Neuvy, responsable de l'observatoire Cetelem de l'automobile. "Avec la fin des primes à la casse, le marché français et européen retrouve ses fondamentaux, et ceux-ci ne sont pas dynamiques. Les automobilistes roulent de moins en moins, les voitures sont de plus en plus fiables et les conducteurs les gardent de plus en plus longtemps, huit ans et demi en moyenne", ajoute-t-il. Dans un contexte économique qui reste incertain, les ménages n'arbitreront pas non plus forcément en faveur du renouvellement de leur voiture malgré l'arrivée régulière de nouveaux modèles, notamment des véhicules moins gourmands en carburant et à plus faibles émissions de CO2. Flavien Neuvy estime ainsi que le marché français pourrait se contracter de 5% l'an prochain pour retomber à deux millions, seuil symbolique autour duquel il s'enroule depuis une dizaine d'année. PSA et Renault tablent quant à eux sur une stabilisation en Europe en 2011, après -5% attendu en 2010. La rechute des ventes en octobre n'est pas un phénomène réservé à la France. En Espagne, les immatriculations ont dégringolé de 37,6% et elles ont aussi continué de baisser en Allemagne. Dans l'Hexagone, toutes les marques ne sont pas concernées au même titre puisque les immatriculations de Peugeot, BMW, Opel , Nissan, Kia et Audi restent encore en hausse sur dix mois. Sur le seul mois d'octobre, les ventes du groupe PSA Peugeot Citroën se sont contractées de 17,3% et celles du groupe Renault se sont repliées de 21,9%. Même les ventes de Dacia (Logan, Sandero et Duster), la marque low cost du groupe Renault, qui bondissaient encore de 31,7% en septembre, ont accusé une baisse de 13,2% le mois dernier. Elles restent néanmoins encore en hausse de plus de 90% sur dix mois. Les immatriculations de la seule marque Renaul

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dsp56001GuruNiveau 50 · OscariséRéférenceur Mythique

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12-05-2012 10:23

Salut les jeunes,

Un an s'est écoulé est ce que le marché est reparti ?
http://www.letelegramme.com/ig/gene...012-1698180.php

Citation

Automobile. Baisse de production française pour PSA et Renault au premier trimestre

10 mai 2012 à 15h48 - 3 réaction(s)

Selon des chiffres publiés ce jeudi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA), PSA Peugeot Citroën et Renault ont produit moins de véhicules dans leurs usines en France au premier trimestre.

Le numéro un français, PSA, a ainsi vu sa production de voitures et de véhicules utilitaires légers reculer de 2,3% à 358.021 unités dans l'hexagone. Pour Renault, le numéro deux, la chute est encore plus nette : -12,6% à 154.652.

PSA : des mauvais chiffres qui se confirment hors de France
Hors de France, les deux groupes ont connu des trajectoires opposées : PSA a vu sa production baisser de 14,9% (à 520.343 unités), tandis que celle de Renault a en revanche légèrement progressé (+ 0,7% à 560.219 véhicules). Ceci comprend un plus de 5,8% pour sa marque Renault et un retrait de 1,5% pour sa marque à bas coûts Dacia.

En 2011, les deux constructeurs français avaient plus produit de véhicules en France (+4,1% pour PSA et +1,5% pour Renault). Les deux géants de l'industrie automobile française avaient profité de la bonne tenue relative du marché automobile français (qui n'avait reculé que de 2,1% malgré la crise grâce à des mesures incitatives à l'achat comme la prime à la casse). Les marchés d'Europe du Sud comme l'Espagne et l'Italie, où ils sont très présents, s'étaient en revanche effondrés.

Peugeot produit deux fois plus de véhicules qu'il n'en vend
Depuis le début de l'année, la dégringolade dans ces pays s'est poursuivie et la France a suivi le mouvement. "C'est bien la baisse des marchés automobiles en France et en Europe qui a conduit à une adaptation à la baisse de notre production en France", commente une porte-parole de Renault.

PSA, qui produit deux fois plus de véhicules en France qu'il n'en vend, relativise pour sa part cette évolution. "Sur un trimestre, les variations de production sont difficilement analysables", explique un porte-parole.

Le groupe a aussi été confronté à des difficultés particulières car il fabrique en France, sur son site de Vesoul (Doubs), des éléments détachés destinés à l'Iran. Or l'activité vers ce pays est gelée depuis février, ce qui entraîne des mesures de chômage partiel.

Des mesures de chômage partiel à Sochaux, Mulhouse et Rennes
Mais d'autres sites du groupe en France sont touchés par des mesures de chômage partiel depuis l'automne dernier. En mai, des salariés ont ainsi chômé à Sochaux, Mulhouse et Rennes, selon la CGT. De plus, "la direction renvoie 350
intérimaires" à Sochaux, selon le représentant CGT Bruno Lemerle, conséquence d'une baisse de la cadence de production.

Renault été épargné par le chômage partiel et a recours à des journées non travaillées puisées dans le compte épargne temps du personnel. La direction refuse de préciser combien de temps le groupe pourra tenir avec ce type de mesure, quand Josiane Kharo, déléguée CGT, estime que "la plupart des salariés ont épuisé leur capital temps".

Réduire les stocks
En faisant tourner les usines au ralenti, les constructeurs espèrent réduire leurs stocks qui leur coûtent cher.

Les mois qui viennent s'annoncent sombres. PSA table sur un repli du marché en France d'environ 10% et de 5% en Europe. Renault s'attend à un recul de 3 à 4% en Europe et de 7 à 8% en France. Des inquiétudes planent aussi sur l'avenir de certaines usines françaises de PSA: Aulnay-sous-Bois en Seine-Saint-Denis, Sevelnord (Nord) et Rennes
(Ille-et-Vilaine).

Les deux constructeurs misent sur les marchés étrangers pour sauver leur année, malgré des débuts poussifs.

AFP

Le nouveau Président pourra t-il infléchir la tendance ?
https://automobile.challenges.fr/ac...s-hollande.html

J'en doute ......

Bonne nuit Europe.

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12-05-2012 10:28

Salut les jeunes,

Toute la presse se fait l'écho des bonnes nouvelles:
https://www.latribune.fr/entreprise...en-france-.html
https://www.20minutes.fr/economie/9...emier-trimestre
https://www.boursorama.com/actualit...f845accb1ffe240
http://www.lavoixeco.com/actualite/...enault-en.shtml
https://www.20minutes.fr/ledirect/9...emier-trimestre

dna.frEconomie. Les usines de Renault et de PSA en France tournent au ralentiPSA Peugeot Citroën et Renault ont vu leurs usines françaises tourner au ralenti au premier trimestre, avec une production de véhicules en baisse et même des salariés priés de rester chez eux.

lanouvellerepublique.frLes usines de Renault et de PSA en France tournent au ralentiPSA Peugeot Citroën et Renault ont vu leurs usines françaises tourner au ralenti au premier trimestre, avec une production de véhicules en baisse et même des salariés priés de rester chez eux

ZoneboursePEUGEOT : FranceLes constructeurs automobiles français PSA Peugeot Citroën et Renault ont réduit leur production mondiale de 6,9% au premier trimestre 2012 par rapport aux trois premiers mois de 2011 afin de...

Le FigaroPSA/Renault : baisse de la prod au T1La production de véhicules en France des constructeurs automobiles PSA Peugeot Citroën et Renault a respectivement baissé de 2,3% et de 12,6% au premier trimestre, selon des chiffres publiés aujourd'h...

Autoactu.comLa production des constructeurs français en baisse de 6,9% au premier trimestreLes groupes PSA et Renault ont fabriqué  1,59 million de véhicules (VP+VUL) au premier trimestre 2012, ce qui représente un recul de 6,9% tirée par la baisse de production de Peugeot.

L'Usine NouvelleLa production de Renault recule plus que celle de PSA en France<p> Encore une mauvaise nouvelle pour les constructeurs français. Leur production mondiale s’effondre de 6,9% au premier trimestre.</p>
https://www.autonews.fr/News/Econom...-usines-317385/
https://www.ccfa.fr/La-production-d...nault-au,109725
https://pro.largus.fr/s_informer/la...12-1612366.html

Dégustez ces chiffres ils sont bons

BOnne nuit Europe.

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03-07-2012 10:15

Salut les jeunes,

Malgré tous les plans d'aide et de relance cela continue d'aller mal dans le secteur automobile:
https://www.latribune.fr/entreprise...-en-france.html

D'un autre côté l'ETAT réfléchit:
https://www.latribune.fr/entreprise...on-sur-psa.html
https://www.europe1.fr/Economie/Com...mobile-1155239/

Les immatriculations sont en baisse:
https://www.leparisien.fr/flash-act...012-2074291.php

Mais diable pourquoi donc puisque les plans mis en place depuis fin 2008 devait faire revenir la croissance au secteur:

Le Monde.fr"Automobile : les déboires du site France", dans "Le Monde Eco & entreprise" du 3 juilletL'avenir compromis du site PSA d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) replace sur le devant de la scène une décennie de déclin continu de la production automobile française.

Bon puisque les voitures se vendent moins il y a deux solutions:

-Baisser les prix.
-En produire moins.
-Innover (en produisant la voiture électrique fiable et peu cher ?)
-Faire un plan d'aide en espérant que cela ailles mieux (plus tard) .

Bonne nuit Europe.

Edité par dsp56001 le 03-07-2012 à 10:32

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12-07-2012 11:53

8000 suppressions d'emploi chez PSA ...

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12-07-2012 12:40

Mais sans blague...

On massacre les entreprises à longueur de temps (rappelez vous les slogans travailler tue),
On va à contre sens des autres politiques économiques de l'OCDE,
On a fait de l'entreprise le grand satan...
On a une législation sur le travail arriérée
On a une législation sur le droit des sociétés qui change tout le temps
On a une législation fiscale qui voit débarquer une nouvelle loi tous les 5 jours depuis 10 ans.
On a des exonérations de charge débiles sur les bas salaires, des exonérations pour les moins de 26 ans, apprenti, senior...nécessitant une armée de comptable pour s'y retrouver
On a des charges pour la formation qui vont à des organismes totalement incompétent capables d'approuver des formations de... Air Surgery (cad mimer un chirurgien). et c'est 50 milliards d'euros
On a un service pole emploi qui coute plus cher que de donner directement le smic à tous les chomeurs
On est le pays qui preleve le plus d'impots et on a des résultats médiocres dans tous nos services publics (je cite la Cour de comptes).

Petit exemple bien concret. On a fait une belle loi de branleur suite à l'affaire mediator (Merci Debré et Even). Résultat, l'Agence du médicament est totalement submergé, les systemes de controle au lieu d'etre renforcé sont mis en déroute. Et cerise sur le gateau, au niveau Européen, l'Agence pense être la meilleure mais malheureusement, elle est la seule à le penser puisqu'elle a de moins en moins de dossier à évaluer. Les industriels ont vite compris où ils fallaient soumettre (NL, GB, DE, BE...). Tu m'étonnes, pour un dossier qui doit etre évalué en 90 jours (durée fixé par la loi), L'agence donne un retour 4 ans après le dêpot. Par exemple, un effet indésirable à ajouter, une contre indication en plus... 4 ans à attendre que l'Agence daigne répondre.

Et après, on vient pleurer que Sanofi sabre 2000 emplois dans la recherche en France? Mais réveillez vous les gars. Même la Belgique est plus efficace que nous.
Si le contexte réglementaire, fiscal, juridique...n'est pas favorable, les entreprises, les personnes se barrent. Et il nous reste nos yeux pour pleurer et Hollande pour appeler au patriotisme économique.

Non, tout va bien... on va faire de belles réunions dans le temple des branleurs (le CES). On va continuer de légiférer en faisant n'importe quoi (Cf la loi sur le harcelement et l'analyse faite par Me Eolas) On va continue d'empecher d'appliquer les directives européennes et d'etre à chaque fois les derniers à s'y conformer, on va continuer à se faire condamner par la CJUE...

Non, tout va bien, Madame la Marquise Montebourg est là pour démondialiser. Nous sommes sauvés...

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12-07-2012 22:39

Salut les jeunes,

Sumatriptan:
Ton intervention serait mieux dans ce thread:
https://www.forum.oxmo.org/showthre...&threadid=59725

Merci à l'avenir de respecter les sujets et d'éviter le HS.

Modération:
Merci d'intervenir et de déplacer le commentaire HS de Sumatriptan dans le bon THREAD.

Bonne nuit Europe.

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13-07-2012 00:31

T'es mignon toi aussi.

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17-07-2012 08:00

Message écrit par dsp56001, le 03-07-2012 à 10:15

-Innover (en produisant la voiture électrique fiable et peu cher ?)

Aucune chances.

1/ Depuis l'effondrement du cours du menhir, les industriels savent qu'il faut éviter de vendre des objets inusables et ne demandant pas de maintenance/sav... (cf le topic sur l'obsolescence programmée )

2/ Quand les voitures se sont démocratisées au début du XIX, les fabricants de fiacres ne se sont pas convertis à la fabrication des voitures.

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17-07-2012 09:56

Innover avec la voiture électrique.

Change tes batteries tous les 150 km, passe 8 h à les recharger chez toi.

C'est ça l'innovation...

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04-08-2012 10:28

Salut les jeunes,

En ces jours de période post soldes Peugeot brade le prix d'une de ses voiture:
https://www.lepoint.fr/auto-addict/...1492265_659.php

Citation

Le Point.fr - Publié le 02/08/2012 à 14:47 - Modifié le 02/08/2012 à 16:12
Jusqu'au 31 août, Peugeot brade sa iOn électrique à 10 900 euros (7 000 de prime d'État + 11 600 de réduction) et double le bonus de ses versions hybrides.
La Peugeot iOn à 10 900 euros jusqu'au 31 août 2012.

C'est visiblement un électrochoc que Peugeot veut appliquer à une courbe des ventes 2012 dangereusement orientée à la baisse. Profitant de la médiatisation du nouveau barème sur les bonus écologiques, le constructeur français lance une offre de promotion sans précédent sur ses modèles électriques et hybrides.
L'électrique la moins chère du marché

L'effort le plus marquant concerne la iOn électrique. Proposée à 10 900 euros, elle bénéficie donc d'une réduction de 11 600 euros qui s'ajoute à la prime d'État de 7 000 euros ! Et, à ce prix, la batterie est comprise, quand la Renault ZOE vendue 13 700 euros loue la sienne 79 euros par mois.
Bonus doublé pour les hybrides

L'autre partie de l'offre est réservée aux véhicules hybrides de la gamme, dont Peugeot double les bonus. Cela permet par exemple au 3008 Hybrid4 d'afficher un prix de 29 920 euros (37 400 - 7 480) inférieur à celui de la version diesel équivalente sans système hybride (32 600 euros). Même chose pour la 508 Hybrid4 qui voit son prix réduit de 7 840 euros à 31 360 euros, soit 1 400 euros de moins qu'une "simple" 508 HDi 163. Enfin, la 508 RXH, qui n'existe qu'en version hybride, voit son bonus de 4 000 euros doublé et donc son prix passer de 45 800 à 37 800 euros. Les amateurs doivent se dépêcher, il n'y en aura sûrement pas pour tout le monde.

Bonne nuit Europe.

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04-08-2012 13:33

29500€, 39200€, 37400€, 45800€, .....
Ils sont au courant que peu de gens peuvent mettre ça dans une voiture?
Ils s'attendent à ce qu'on fasse un crédit de 10 ans, juste pour avoir une voiture qu'on n'utilisera pas à cause des bouchons, des permis supprimés, etc et qu'on prendra finalement le bus?

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Dites moi de quoi vous avez besoin;
Je vous dirai comment vous en passer.

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06-08-2013 22:49

Salut les jeunes,

Est ce qu'un an plus tard le secteur va mieux ?

Apparemment non.

Jugez plutôt:

-Immatriculations: le marché automobile français est-il vraiment reparti?

L'ExpressEconomie - Actualité économique, conjoncture, entreprises - L'ExpressRetrouvez toute l'actualité économique, entreprise, financière, des technologies et des transformations en France et à l'international avec l'Express.

Plus inquiétant:

-Les usines françaises d'équipements automobiles réduisent largement la voilure:
https://www.latribune.fr/entreprise...la-voilure.html

Ce qui se traduit au final par:

-La dramatique désindustrialisation de Renault et PSA en France:
https://www.latribune.fr/entreprise...-en-france.html

-L'industrie auto tricolore accélère sa désindustrialisation... en France:
https://www.latribune.fr/entreprise...-en-france.html

Bonne nuit Europe.

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10-04-2014 15:23

Salut les jeunes,

En 2014 tout va très bien:

-Valeo: “L'automobile a besoin de se réinventer”, Guillaume Devauchelle, dans GMB – 07/04:
https://www.bfmtv.com/video/bfmbusi...b-07-04-189039/

-Automobile : les priorités du secteur pour 2014-2015: