Un Grand Prix à NY ?
Bernie est en discussion pour un prochain GP dans les rues de NY

En revanche, Rubens Barrichello aurait pu rester devant après son excellent départ s'il n'y avait pas eu la longue neutralisation de course après l'accident de Ralf Schumacher. Après, il a essayé de dépasser son leader mais il en a été pour ses frais et il n'a plus essayé. Il était un peu limite.

INDIANAPOLIS: Ralf SCHUMACHER en observation ...

L'Allemand Ralf Schumacher, victime dimanche d'un violent accident au 11e tour du Grand Prix des Etats-Unis, devait rester une nuit en observation à l'hôpital, a-t-on appris auprès de l'écurie Williams-BMW.

Il a été décidé que, bien que ne souffrant d'aucune blessure, il était préférable que le pilote reste jusqu'à lundi matin à l'hôpital par mesure de sécurité.

"Heureusement, Ralf s'en sort avec seulement des courbatures et il passera la nuit à l'hôpital en observation", indique l'écurie Williams dans un communiqué publié deux heures après l'arrivée de la course et précisant que l'accident du pilote allemand était dû à une crevaison à l'arrière gauche.

La Williams-BMW de Ralf Schumacher a effectué un tête à queue dans la courbe précédent la longue ligne droite des stands, avant de heurter violemment le muret de sécurité. Le pilote, resté longtemps inerte dans son cockpit, a été extrait par les secours et transporté au centre médical du circuit avant d'être transféré à l'hôpital d'Indianapolis pour plus amples examens.



Source: www.f1live.com

RENAULT: Crevaison pour ALONSO ......

L’écurie Renault F1 atteint la mi-saison du championnat 2004 à la deuxième place du championnat des constructeurs, Jarno Trulli s’étant placé quatrième au Grand Prix des Etats-Unis aujourd'hui à Indianapolis. L’Italien, parti dernier après un problème lors de la séance de qualification, a remonté le classement à la faveur de deux neutralisations de la course et d’une stratégie à deux arrêts, et a pris une solide quatrième position.

Quant à Fernando Alonso, il a pris un départ magnifique depuis la neuvième place sur la grille et a dépassé cinq voitures (Montoya étant parti des stands) pour se retrouver troisième à la sortie du premier virage. Cependant, sa course s'est terminé par une violente sortie de piste au premier virage après 8 tours. A ce stade, l’écurie soupçonne que la cause serait une crevaison du pneu arrière droit, en raison des débris laissés sur le circuit par un accident au premier tour.

Aujourd'hui, j’ai fait de mon mieux depuis la dernière place sur la grille - raconte Jarno Trulli - J’ai profité du départ pour remonter beaucoup de places, puis nous avons avancé notre premier arrêt lors de la deuxième neutralisation, une stratégie qui allait payer plus tard. J’ai poussé pendant toute la course et Sato remontait sur moi pendant le dernier relais. J’étais vraiment à la limite et le tour avant qu’il ne me double, je suis sorti. Puis, il y avait des drapeaux sur le banking en raison d’huile sur la piste, donc j’ai levé le pied et il m’a doublé au premier virage. Bien sûr, je suis légèrement déçu de ne pas terminer sur le podium, mais vu ma position au départ, c’est un très bon résultat."

"Le départ fut fantastique: j’ai freiné très tard, parce que je savais que c’était une des seules occasions pour gagner des positions - commente Fernando Alonso - Quant à l’accident, il est difficile de l’expliquer parce que tout s’est passé très rapidement, mais je pense que c’était une crevaison. C’était la possibilité d’un podium qui s’est envolé."

"Nous avons vécu un week-end difficile, mais la quatrième place de Jarno le compense en partie - affirme Flavio Briatore, le directeur général - Il a mené une course solide, mais est également déçu de ne pas être sur le podium. Quant à Fernando, il n’a pas eu de chance aujourd’hui, alors qu’il était parti pour faire une belle course. Nous sommes satisfaits de maintenir notre position, mais nous espérons rehausser notre niveau de performance au Grand Prix de France."
"Ce fut une course dramatique - déclare Pat Symonds, le directeur exécutif de l’ingénierie - nous sommes légèrement déçus d’en sortir avec seulement une quatrième place, je pense que nous devons rester positifs vis-à-vis de ce que nous avons accompli. Depuis les neuvième et vingtième positions, cela n’allait jamais être une course facile, mais les deux pilotes ont réussi des départs magnifiques pour gagner beaucoup de places au premier tour."

"Fernando n’a pas eu de chance aujourd’hui, et nous croyons à cette heure que la cause de son accident fut une crevaison - poursuit Symonds - Jarno a profité de la deuxième neutralisation de la course pour avancer son premier ravitaillement, et ensuite il a fallu maintenir un bon rythme et laisser notre stratégie se déployer. Il semble avoir perdu un peu de performance dans le dernier relais, et il était frustré de voir Sato le doubler. Cependant, nous avons pu conserver notre bonne position au championnat aujourd’hui, et demeurons optimistes pour la prochaine course, notre Grand Prix à domicile."



Source: www.f1live.com

Sa voiture de course refusant tout service sur la grille de départ au moment de s'élancer pour le tour de formation, Juan Pablo Montoya a dû se dégrafer et piquer un sprint pur sauter dans la voiture de réserve. Le geste fut effectué avec 2 ou 3 secondes de retard a estimé la direction de course, la FIA allouant une fenêtre de 15 secondes pour une telle manœuvre.

Pourquoi avoir tardé pour secourir Ralf Schumacher

Ralf Schumacher a quitté l'hôpital Méthodiste d'Indianapolis où il était en observation depuis son terrible accident, au 9ème tour du Grand Prix des Etats-Unis. Mais cela ne fait pas tomber la colère en Allemagne (et ailleurs) à propos de la lenteur invraisemblable des secours.

"Au GP des USA, Ralf a terminé sa course contre le mur alors qu'il était à 324 km/h - peut-on lire dans les colonnes du Bild - Ralf est resté quelques minutes, blessé dans sa Williams-BMW. Son frère Michael a poursuivi la course et il l'a gagnée. Mais pour quelle raison les secours sont-ils arrivés si tard? C'est incroyable! Il a fallu six minutes avant de voir un médecin à côté de Ralf." (Il y avait un médecin aux côtés de Ralf, trois minutes après l'accident. L'ambulance est arrivée après 5'30" d'attente, Ndlr)

Dans les colonnes de ce même journal, Mario Theissen, le directeur de BMW Motorsport, se pose lui aussi des questions: "J'aimerais bien savoir pourquoi on n'a pas fait tout cela plus rapidement..."

L'explication, et il est sûr qu'il y en a une, n'est peut-être pas très jolie. On peut en effet penser que le directeur de course avait deux options: la première était de brandir le drapeau rouge et demander que l'on porte immédiatement secours à Ralf. La seconde, celle qui a été choisie dimanche dernier, était de sortir les drapeaux jaunes et de demander aux secours de ne pas intervenir avant que le peloton ne soit neutralisé derrière la voiture de sécurité. On peut penser que l'interruption immédiate de la course fut une option très rapidement écartée, pour cause d'horaire serré et de football, vers 20h45 (en Europe de l'ouest), soit avant la fin du GP de F1, en cas de drapeau rouge.

S'il y a une autre explication à ce cafouillage, elle ne nous a toujours pas été communiquée...

Source: www.f1live.com