@spooky: s'ils sont partis a ce moment-la, c'est justement pour garder la tete haute. Ils avaient remarque qu'ils allaient enfin devoir se battre face a une vraie concurrence et qu'ils etaient mal barres [/B]

Le probleme etant que celle-ci est blindee et fermee avec une douzaine de serrure 20 points alors d'ici qu'ils arrivent a l'ouvrir

PS: En tout cas, si Ferrari arrete, ils resteront en veille technologique pour revenir des qu'ils trouvent qqch de revolutionnaire genre un moteur a 180° qu'ils utiliseront pendant 1a en merdouillant puis reviendront a un traditionnel moteur a 90°

Nigel Mansell, champion du monde 1992, trouve la Formule Un tellement ennuyeuse qu'il ose à peine s'installer devant son petit écran à 18 reprises le Dimanche après-midi. « J'ai essayé de la défendre car elle signifiait beaucoup pour moi pendant tant d'années, mais je ne peux plus défendre l'indéfendable » a déclaré le Britannique au Times.

« Comment le pourrai-je alors qu'il n'y a virtuellement plus aucun dépassement sur la piste ni plus aucune réelle source d'excitation ? » poursuit l'ancien pilote Williams, au lendemain d'un Grand-Prix où Rubens Barrichello a débordé de nombreux concurrents sur le tarmac et où Ferrari a fait preuve d'une imagination dont il a toujours été étranger.

« Je reste au contact, je me tiens au courant de ce qu'il se passe en F1 et je regarde en général les Grand-Prix, mais après quelques tours je n'en peux plus et je zappe. C'est aussi mauvais que ça. »

L'ancien pilote Ferrari pense en outre que les règlements en vigueur avantagent la Scuderia. « Les règlements, loin d'aider les autres écuries, apportent de l'eau au moulin de Ferrari, qui possède des statistiques de fiabilité incroyables. Michael a connu sa dernière casse mécanique il y a trois ans ; quelle sera donc l'écurie la moins affectée par la règle du moteur unique ? Ferrari bien sûr. Et si elle doit changer un moteur et perdre des places sur la grille, elle sera la plus capable de remonter. »

La F1 a perdu tout intérêt aux yeux de l'ancien moustachu, qui estime que n'importe quel pilote peut tirer son épingle du jeu au volant des bolides modernes. Il est vrai qu'il a fallu quatre ans au Britannique avant de « Le plus inexpérimenté des pilotes peut grimper dans une F1 et la conduire avec compétence. La F1 est le pinacle du sport automobile et de l'ingénierie, mais elle devrait également être le stade ultime de l'habileté au volant. »

L'Allemand Ralf Schumacher (Williams-BMW) a confirmé indirectement, pour la première fois, son possible départ pour l'écurie japonaise Toyota, dans une interview à paraître mercredi. «Si, d'après vos informations, je vais chez chez Toyota, je peux confirmer que Bunte (ndlr : magazine allemand) n'a pas tout à fait tort», a déclaré le pilote, dont le contrat avec Williams-BMW arrive à échéance à la fin de la saison.

C'est officiel. L'Allemand Ralf Schumacher (Williams-BMW) rejoindra Toyota la saison prochaine. L'écurie japonaise a, en effet, indiqué mercredi dans un communiqué que le pilote avait signé un contrat de trois ans.

«C'est avec plaisir que nous pouvons annoncer Ralf comme un des pilotes de Toyota pour la saison 2005», a déclaré Tsumotu Tomita, directeur de l'écurie. «Il a prouvé dans sa carrière qu'il était un pilote extrêmement rapide et je suis sûr que sa grande expérience sera grandement bénéfique à notre équipe», a-t-il ajouté.