SP95 ou SP98

Le 98 a été commercialisé fin dans les années 80 pour permettre aux voitures de l'époque qui étaient prévues de rouler avec l'ancien super de pouvoir rouler avec du sans plomb, car le sans plomb 95 ne leurs convenait pas. Mais maintenant toutes les voitures sont prévues pour rouler au 98. Mais comme il y a toujours de la demande ( beaucoup de gens pensent que le 98 est meilleur ), il est toujours commercialisé.
Aucun avantage avec le 98 pour les perfos ni pour la durée de vie du moteur ni pour la consommation. C'est pareil entre le 95 et le 98.

Le 98 repousse la limite du cliqueti. Donc pourrait permettre d'avoir un taux de compression plus élévé pour gagner un petit peut de puissance. Mais le faite de mettre du 98 ne va pas modifier le taux de compression.
Si le moteur a été préparé ( par un vrai préparateur ) et retravaillé au niveau de la compression ou de la cartographie ( surtout pour l'allumage ) il est conceillé de mettre du 98. Mais sur une voiture de série ( même très puissante ) aucun interet pour le 98.

Donc je le répète, sur la RC, ça ne sert à rien de mettre du 98, mais c'est pas obligatoire sur toutes le voitures, mais ce qui est sure, ce n'est pas dangereux de mettre du 95 dans une voiture ( je parle des voitures de moins de 10 ans )
Les voitures qui possèdent un détecteur de cliquetis sont de plus en plus rares, il n'y a que sur ces voitures au le 98 peut être interessant. Exemple, la 605 SV24 était équipée d'un détecteur de cliquetis, avec du 95 elle faisait 200 ch et avec le 98, elle faisait 205 ch.

Pour revenir au 95 ou 98, Les normes européennes obligent que tous les véhicules puissent rouler au 95, le 95 est la seule essence officielle en europe.
Maintenant chaque constructeur est libre de faire ce qu'il veut à condition que le 95 marche. Si le calculateur est optimisé pour ne pas avoir de cliquetis, pas besoin de détecteur, même avec du 95.
Je rappel que la seule différence entre le 95 et le 98, c'est ça.