[ACTU] Velib' en service à Paris

Entièrement conçu pour résister aux assauts de cyclistes peu précautionneux. Le Vélib’ a été présenté en avant-première hier au siège de JCDecaux à Plaisir (Yvelines). C’est ici que le prestataire choisi par la Ville de Paris prépare les 10.600 vélos en provenance de l’usine d’assemblage en Hongrie. Derniers réglages avant expédition sur les 750 stations parisiennes le dimanche 15 juillet.

Parfait pour les trajets courts

« On en est à la deuxième génération après le Velo’v lyonnais », explique-t-on chez Decaux. Avec ses 22 kg, le Vélib’ est censé être « plus nerveux » que le Vélov’, de 24 kg. Pour la nervosité, il faudra repasser : l’engin est plutôt du type « utilitaire », parfait pour les trajets courts auxquels il est destiné, et non pour les « lièvres » en quête de vitesse. La rigidité de la
selle n’incite d’ailleurs pas à la randonnée.

Il démarre aisément – d’autant que les trois vitesses se passent même à l’arrêt –, freine franchement et éclaire tout seul à l’aide d’une dynamo à diodes en fonctionnement continu et à faible consommation. Et son matériel « haut de gamme » est prévu pour supporter 10.000 km. « Le Vélib’ est optimal pour un entretien minimum », commente Jean-René Ménard, de l’association Mieux se déplacer à bicyclette qui l’estime « bien pensé ».

Prix mystère

Tous les câbles et le dérailleur sont dissimulés et inaccessibles afin de dissuader tout vandalisme. Les pneus sont renforcés et les jantes élargies pour encaisser les chocs. Reste une inconnue : son prix, queJCDecaux veut taire pour conserver son avantage concurrentiel.

source: 20 minutes

La mairie de Paris vient de dévoiler la future flotte de vélos libre-service (14 100 bicyclettes) que mettra en place le groupe JCDecaux dès la mi-juillet dans la capitale. Avec un carenage proche du solex, à vous les promenades dans la ville. Mais attention, pas de "contre la montre" possible puisque le poids de la bicyclette (22,4 kg !!) risque sérieusement de vous handicaper. Pour la couleur, pas de tons criards. Le maire, Bertrand Delanoë, a opté pour un gris..nacré !

Pour louer ces vélos, il vous faudra rejoindre l'une des 1451 stations de locations qui seront prochainement mises en place. 3 formules d'abonnement vous seront proposées :
- 1 jour, 1€
- 7 jours, 5 €
- 1 an, 29 €

Pour ceux qui ne souhaitent pas s'abonner, la note peut rapidement devenir salée. Si 'usage du vélo est gratuit la première demi-heure, les prix deviennent ensuite rapidement plus élevés que ceux d'un parking souterrain où l'on vous prête parfois gratuitement une bicyclette sans durée limite de temps ! :
- 1h : 1 €
- 1h30 : 3 €
- 2 h : 7€
- 2h30 : 11 €

source: auto plus

j'ai entendu parler de ces soucis au démarrage du service, et je pense que ça peut connaître le même succès qu'à Lyon les Vélo'v
testé et approuvé

Visiblement le succès tant attendu n'est pas au rendez-vous. Les bornes sont déjà en panne aujourd'hui, il y a des personnes pour enregistrer les vélos au départ mais personne pour l'arrivée, du coup il y a le risque de payer le forfait journée, sans parler des bornes "hotline" qui ne fonctionnent pas. Paris n'est pas non plus muni d'assez de pistes cyclables...., la caution est très élevée et gros hic sur cette histoire: la météo parisienneà ne pas négliger, cette idée est sympa en été, au printemps éventuellement, mais en plein hiver, cela marchera-t-il encore??

Près de vingt mille sorties pour les Vélib' à Paris
LE MONDE | 16.07.07 | 14h26 • Mis à jour le 16.07.07 | 14h26

Les Vélib', les bicyclettes en libre-service, ont rencontré un franc succès à Paris, dimanche 15 juillet, en dépit de difficultés techniques sur le site velib.paris.fr, sans doute liées à une forte fréquentation. Près de 20 000 sorties pour la première après-midi, bien au-delà des espérances de la Mairie de Paris et de son opérateur, Jean-Claude Decaux, spécialiste du mobilier urbain.


Devant la mairie du 16e arrondissement, Eric Bonnet se penche sur l'étrange engin gris fixé à sa borne. "Je crois que cela va me convenir parfaitement, assure-t-il. Il y a une station en bas de chez moi et une autre près de mon bureau. J'ai essayé d'aller travailler avec mon propre vélo mais c'était la galère pour se garer." Eric a déjà payé son abonnement annuel de 29 euros parce qu'il se dit "un peu écolo sur les bords".

Plus loin, M. et Mme Maigre, des habitants du quartier, sont venus se renseigner... pour des amis. "C'est toujours dommage de ne pas pouvoir se balader ensemble en vélo le dimanche parce que tel ou tel n'a pas le sien."

Les bornes s'avèrent parfois récalcitrantes. L'une d'elles refuse obstinément d'enregistrer le retour d'un vélo, au grand dam de sa locataire qui craint la note finale. M. et Mme Durant, venus de Nantes pour un séjour dans la capitale, vérifient d'ailleurs à leurs dépens le coût de la location. Partis de leur hôtel depuis près de trois heures, ils découvrent avec effarement que chaque demi-heure leur est facturée 4 euros depuis qu'ils ont franchi le cap fatidique des 90 minutes. "Nous pensions que c'était un euro pour la journée."

Rue Michelet, dans le 6e arrondissement, un groupe de quatre Australiens vient déposer ses vélos avant de repartir. "Moins d'une demi-heure n'est pas facturée, il suffit de changer de vélo, explique Andrew Hood. Nous travaillons en France et Vélib' sera génial pour sortir le soir." Il leur faut attendre cinq minutes avant que les bornes automatiques détachent à nouveau les vélos.

On fait la queue rue Guynemer pour pouvoir raccrocher son engin à une place qui se libère. Normal, le jardin du Luxembourg attire du monde. Pas tout à fait le même succès dans le nord et l'est parisiens. Près de la rue du Château-d'Eau, les bornes servent de tabourets pour discuter. A Belleville, des jeunes tournent autour d'une station sur leurs scooters. "A quoi ça sert, c'est pour les vieux ? Pas moyen de faire un wheelin' (rouler sur la roue arrière) avec un truc pareil."
Christophe de Chenay

J'ai quand même l'impression que la ville de Lyon était mieux adaptée. Le réseau de Métro est moins étendu. Les voies de circulation sont plus simples (pas de couloir de bus qui changent de voie par exemple). Et puis surtout il y a les quais et leur parking qui permettent de rouler tranquillement !

...........autrement le cas des stations Départ et Arrivée est réglé à Lyon par un service d'approvisionnement mobile de cycles avec des fourgons je suppose, ça doit être prévu à Paris (TOUT est prévu à ... )

Tu supposes bien : la nuit, des camions remontent les velos sur les collines