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[ARTICLE] Le couple voiture-hypermarché va disparaître




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Réduire ce messageSsoopajudMaitreNiveau 19 · ChroniqueurRéférenceur Aguerri
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[ARTICLE] Le couple voiture-hypermarché va disparaîtreAncien message 28-11-2008 10:10
Article intéressant dans le monde... : Le Monde.fr"Le couple voiture-hypermarché va disparaître"François Bellanger étudie, avec son

Citation
"Le couple voiture-hypermarché va disparaître"

Sous l'effet de la crise, tout le monde s'affole, les clients m'appellent de partout", sourit François Bellanger. Ce spécialiste des modes de vie urbains est consultant pour des grands groupes français : Renault, PSA, Veolia, la SNCF, Orange, la Caisse des dépôts et consignations... Il anime à Paris le think tank Transit City, consacré à l'avenir de la ville, des transports, du commerce, dont le prochain atelier, vendredi 28 novembre, au Pavillon de l'Arsenal, débattra de la question : "A quoi ressemblera le voyage dans vingt-cinq ans ?"


Que vous demandent vos clients ?
Beaucoup d'industriels commencent à comprendre que leurs modèles sont essoufflés et se demandent comment les renouveler. Le logement n'a pas changé depuis Haussmann, à l'exception de la salle de bains. Les hypermarchés sont totalement dépendants de l'automobile et s'aperçoivent qu'ils ne captent plus les jeunes. La voiture n'a pas évolué depuis cinquante ans, elle n'est plus capable de répondre aux mutations de la société. J'aide ces entreprises à identifier, dans le monde entier, les signes faibles qui pourraient devenir les modèles de demain.

Vous pensez que la voiture telle qu'on la connaît va disparaître des villes ?
Les constructeurs automobiles ne parviennent pas à faire leur révolution. Aujourd'hui, dans l'imaginaire, les créateurs de la mobilité, ce sont les marques de sport, de téléphones mobiles. Ce n'est pas l'automobile qui inventera le transport de demain, comme ce ne sont pas les fabricants de calèches qui ont inventé l'automobile.

Qui alors ? Les loueurs de vélos ? Le Vélib' parisien est un énorme succès, Londres, Montréal et Chicago étudient le modèle après Copenhague, Barcelone, Vienne, Bruxelles, Washington...
Vélib'a montré qu'un nouveau modèle peut changer la ville. Mais on n'explore pas assez la gamme des possibles entre le Vélib'et la voiture individuelle. Au Japon, des industriels s'inspirent des fauteuils roulants électriques pour créer des véhicules urbains compacts, légers. Le rickshaw (tricycle motorisé), qu'on trouve partout en Asie, a tout pour incarner l'âge postvoiture dans nos villes, pourtant il n'arrive pas chez nous. Quand l'Indien Tata crée sa voiture pas chère, la Nano, il reprend le vieux modèle de l'automobile, pendant que des industriels de Dubaï exportent en masse les rickshaws indiens vers les villes d'Afrique de l'Est !

Le recul de la voiture signe-t-il la fin des hypermarchés installés en périphérie ?
Bien sûr. Pendant la flambée du prix de l'essence, les hypers d'Ile-de-France non desservis par le RER ont vu fondre leur chiffre d'affaires. L'Amérique a commencé à remettre en cause le modèle du "mall" commercial, le principe "no parking, no business". Au Japon, les commerces s'installent là où passent les gens, les gares, les lieux de transit. Le couple voiture-hypermarché va disparaître, remplacé par un duo piéton-Internet. La grande distribution a d'ailleurs commencé à s'adapter en investissant de nouveaux métiers. Aux Etats-Unis, en Europe, en France, elle devient aménageur en concevant des centres commerciaux comme des quartiers de ville avec de l'habitat, des rues, etc. En Chine, Carrefour se fait opérateur de transport pour créer des hypermarchés sans voiture : les clients peuvent emprunter les réseaux de bus affrétés par l'enseigne.

Quelles conséquences pour la ville ?
La fin de "suburbia", ce type de banlieue résidentielle fondée sur le règne de l'automobile et du centre commercial. Le modèle a d'abord été critiqué pour les pertes de temps qu'il engendre, mais c'est surtout le prix de l'essence qui va le condamner. L'étalement urbain n'est pas juste absurde écologiquement : il est dramatique pour les gens qui ont peu de revenus. Les maires ne se rendent pas compte qu'avec une essence vraiment chère, leur commune ne fonctionnera plus !

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Réduire ce messageHHabemuspampamGuruNiveau 24 · Chef opérateurRéférenceur Aguerri
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Ad'taleur, faut que j'aille chez Mr Auchan.

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Les cons ça ose tout ! C'est même à ça qu'on les reconnaît
(Monsieur Fernand)




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Ancien message 28-11-2008 21:10
Ecologiquement les hypermarchés sont ceux qui génèrent le plus de pollution au regard de leur chiffre d'affaires...

Ils sont une absurdité

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Réduire ce messageSSérial posteurGuruNiveau 17 · Critique de comptoir
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Ancien message 28-11-2008 21:15
Mais c'est quand même ce qu'il y a de plus pratique.

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Dites moi de quoi vous avez besoin;
Je vous dirai comment vous en passer.

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Réduire ce messageRRhEcKGuruNiveau 19 · ChroniqueurRéférenceur Novice
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Ancien message 28-11-2008 21:21
Non... de moins cher...

Personnellement le plus pratique, c'est le franprix en bas de chez moi

Pour aller au carrefour le plus proche j'en ai pour 2 euros de carburant (10 bornes aller). Si les courses que j'ai prévu me permettent pas d'économiser 2 euros en allant au supermarché, je m'emmerde pas et je vais au franprix, même si c'est plus cher sur le ticket. Je mets moins de temps et je pollue moins...

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Réduire ce messageNnewazimuthMaitreNiveau 14 · Jury du publicRéférenceur Novice
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Ancien message 28-11-2008 21:51
Mon hypermarché est desservi par le tramway !

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On a pas tous cette chance...

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Réduire ce messageSSumatriptanGuruNiveau 27 · FigurantRéférenceur Appliqué
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Ancien message 28-11-2008 22:16
Désolé, mais j'ai pas la force de ramener un caddie sur le dos et de le trimballer dans le bus ou le tram.

D'un autre coté, je vais tellement rarement faire des courses.

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Pour les denrées périssables, je fais mes courses une fois par semaine... j'ai jamais un très gros caddie

souvent une dizaine d'articles, rien de gros...

Évidemment je vis seul... ca aide

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Réduire ce messageWWayne SchlagelGuruNiveau 27 · FigurantRéférenceur Confirmé
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je me suis toujours méfié des think tank. Ben là, pareil.

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Message écrit par Sumatriptan, le 28-11-2008 à 22:16
Désolé, mais j'ai pas la force de ramener un caddie sur le dos et de le trimballer dans le bus ou le tram.

D'un autre coté, je vais tellement rarement faire des courses.


idem... pour l'avoir fait longtemps à paris, se trimballer seule des courses dans le métro, (si certains connaissent la station Montparnasse avec ses escaliers qui descendent et remontent sans cesse, le tapis roulant...) j'ai été heureuse d'avoir une voiture! et je ne suis pas encore adepte des courses en ligne désolée.

enfin, le problème est résolu en ce moment, j'ai plus d'argent, je vais aller à la banque alimentaire si ça continue...

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Ancien message 29-11-2008 10:56
Message écrit par Sumatriptan, le 28-11-2008 à 22:16
Désolé, mais j'ai pas la force de ramener un caddie sur le dos et de le trimballer dans le bus ou le tram.

D'un autre coté, je vais tellement rarement faire des courses.


- C'est un tramway avec accès adapté (pas de marche) ;
- Je ne ne ramène pas le caddy, j'ai un sac à dos et un sac à roulettes (comme les mamies de années 70) pour le lait et l'eau ; je sais c'est pas top pour être à son avantage auprès de la gente féminine.
- je suis tenu de faire des courses alimentaires souvent, ceci est du à mon métabolisme qui nécessite de la nourriture et des boissons et ce de façon récurente.

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Réduire ce messageRrioloboGuruNiveau 25 · Chef opérateurRéférenceur Assidu
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Ancien message 03-12-2008 16:03
Le couple hypermarché / voiture n’est pas prêt de divorcer : les parkings sont toujours plus grands, certains magasins n’hésitent pas à creuser des parkings souterrains ou superposés. Et pourtant il n’y a jamais de place, il faut tourner pendant un bon moment avant de pouvoir se garer, même en semaine.
Perso, je suis de moins en moins attiré par ces endroits : trop de monde, difficulté pour se garer, pour circuler dans les allées.
J’avais déjà relevé dans un autre sujet la gestion bordélique de ces magasins : ruptures de stocks fréquentes, rangement merdique, affichage des prix non conforme, publicité mensongère ….
Je rajouterais que les prix sont quasiment aussi élevés qu’en épicerie. J’ai eu l’occasion de comparer avec ma supérette du coin, l’écart de prix moyen n’excède pas 10 cts selon l’article. Certains comme le fromage ou des produits d’entretien sont même moins chers.
Les grandes enseignes demandent aux fournisseurs de baisser leur marge mais c’est pour mieux accroître la leur et profiter du moindre prétexte pour augmenter les prix.
Paradoxalement, malgré la surface de déballage importante le choix d’article est de plus en plus restreints : certaines grandes marques et articles sont bizarrement absents des rayons.
Les fruits et légumes sont bien plus chers que chez les petits producteurs voire le détaillant du bord de la route. Le plus consternant est que la majorité de ces produits frais n’est pas français : tout vient d’Italie, Espagne, Afrique, Amérique du Sud.
La viande est hors de prix. J’ai relevé hier à Carrefour : entrecôtes et rosbif : 19,90 € le kilo. Côte de veau : 30,90 € le kilo. Filet mignon de porc : 16,90 €, côtes de porc : 11,90 € le kilo, gigot d’agneau : 25,90 € le kilo. Hallucinant !
Chez mon boucher, le kilo d’entrecôte est à 13,90 €, les côtes de veau à 16,50 €, le filet mignon à 10,90 €, le gigot d’agneau à 14,90 €. Et tout race à viande d’origine française.

Le seul rayon encore valable, et je ne parle que pour Auchan, c’est la poissonnerie. Les prix sont corrects, le choix intéressant et tout est bien frais.
Le reste (informatique, hi-fi, multimédia, electroménager, bricolage, livres, DVD etc..) est complètement dépassé par les tarifs très compétitifs d’Internet.

Je reviens de plus en plus vers des achats dans de petits commerces de proximité avec des produits de terroirs, frais et pas plus chers qu’ailleurs. En plus, j’économise en stress, essence et péage.

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